P2B75: कूलेंट हीटर A कंट्रोल सर्किट परफॉर्मेंस

इसका क्या मतलब है

कूलेंट हीटर A का कंट्रोल सर्किट कंट्रोल सर्किट परफॉर्मेंस स्थिति रिपोर्ट करता है। कूलेंट की ऑक्सिलेरी प्रीहीटिंग उम्मीद के मुताबिक कमांड नहीं की जा सकती है।

एक नज़र में

• आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है

यह कैसे काम करता है

इंजन से गर्मी उपलब्ध होने से पहले कूलेंट हीटर A, कूलेंट को इलेक्ट्रिकली गर्म करता है। कमांड मिलने पर मॉड्यूल जाँचता है कि हीटर A का सर्किट अपेक्षित तरीके से काम करता है या नहीं; पूरा ओपन या शॉर्ट न होने पर भी आउटपुट अपर्याप्त हो, तो P2B75 सेट होता है।

सामान्य कारण

सबसे संभावित पहले।

1. हीटर एलिमेंट पुराना हो गया है - कम आउटपुट
2. लोड के तहत सप्लाई वोल्टेज कम है

लक्षण

• चेक-इंजन लाइट
• कूलेंट या इंजन को गर्म होने में अधिक समय लग सकता है
• केबिन हीटर से गर्म हवा आने में अधिक समय लग सकता है

इसका निदान कैसे करें

1. फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा और कूलेंट तापमान तथा हीटर कमांड का लाइव डेटा देखें, ताकि पता चले कि हीटर A को कमांड दी गई थी या नहीं और गर्म होने की गति अपेक्षा से धीमी थी या नहीं।
2. हीटर A की वायरिंग और कनेक्टर में ऐसी क्षति या ढीले कनेक्शन जाँचें जो लोड के तहत पावर घटा सकते हैं।
3. निर्माता की टेस्ट प्रक्रिया और विनिर्देश के अनुसार, हीटर A को ऑन करने की कमांड देते समय उसकी सप्लाई वोल्टेज जाँचें।
4. हीटर A के इलेक्ट्रिकल आउटपुट और कूलेंट गर्म होने की प्रतिक्रिया की तुलना निर्माता के विनिर्देश से करें।
5. सप्लाई और कनेक्शन सही हों लेकिन आउटपुट कम रहे, तो हीटर A के एलिमेंट का घटा प्रदर्शन जाँचें।

सामान्य समाधान

• हीटर A के ढीले या क्षतिग्रस्त पावर या कंट्रोल कनेक्शन की मरम्मत करें।
• लोड के तहत आने वाली सप्लाई वोल्टेज की समस्या ठीक करें।
• हीटर A तक पावर सीमित कर रही क्षतिग्रस्त वायरिंग की मरम्मत करें।
• आउटपुट निर्माता के विनिर्देश से कम हो, तो हीटर A बदलें।

क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?

इंजन का तापमान सामान्य रहे, तो आम तौर पर गाड़ी चलाई जा सकती है, लेकिन हीटर A कम प्रीहीटिंग दे सकता है, जिससे इंजन गर्म होने में और केबिन हीट मिलने में देर होगी। ठंड में तेज़ी से हीट मिलने पर निर्भर न रहें और इंजन ओवरहीट हो, तो रुक जाएँ।