इसका क्या मतलब है
हाइब्रिड कंट्रोल मॉड्यूल को पता चलता है कि बैटरी पैक कूलेंट पंप A बिना लोड के कैलिब्रेटेड अधिकतम गति से तेज़ चल रहा है। यह कूलेंट की कमी या हवा अंदर आने के कारण पंप के सूखा चलने का संकेत है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
बैटरी पैक कूलेंट पंप A, बैटरी के तापमान-प्रबंधन लूप में कूलेंट का प्रवाह बनाए रखता है। हाइब्रिड कंट्रोल मॉड्यूल पंप की गति और लोड पर नज़र रखता है; अपेक्षित कूलेंट लोड के बिना पंप A की गति उसकी कैलिब्रेट की गई सीमा से अधिक होने पर यह कोड सेट होता है। इससे कूलेंट कम होने या पंप में हवा आने का संकेत मिलता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- बैटरी लूप में कूलेंट की कमी
- पंप के इनलेट से हवा खिंचना
- पैक सेल का असंतुलन सर्विस सीमा के करीब पहुँचना
लक्षण
- EV/हाइब्रिड सिस्टम चेतावनी लाइट जलना
- पावर आउटपुट कम होना या लिम्प मोड
- चार्जिंग विफल हो सकती है या धीमी हो सकती है
- इलेक्ट्रिक रेंज कम होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम और लाइव डेटा में पंप A की गति, कमांड, बैटरी तापमान और बैटरी कूलिंग से जुड़े कोड देखें।
- निर्माता की हाई-वोल्टेज सुरक्षा प्रक्रियाओं का पालन करते हुए बैटरी लूप का कूलेंट स्तर जाँचें और दिखाई देने वाला रिसाव या हवा आने के संकेत देखें।
- पंप A के पहुँच योग्य होज़ और कनेक्शनों में ढीलापन, रिसाव, मुड़ाव या सक्शन-साइड का ऐसा गैप जाँचें जिससे हवा भीतर खिंच सकती हो।
- पंप A के कनेक्टर और वायरिंग जाँचें, फिर स्कैन टूल डेटा से कमांडेड और रिपोर्ट की गई पंप गति की तुलना करें।
- लूप भरा और सील होने पर भी ओवरस्पीड जारी रहे तो निर्माता की ब्लीडिंग और जाँच प्रक्रियाओं से फँसी हुई हवा या रुकावट जाँचें।
सामान्य समाधान
- बैटरी लूप के रिसते या ढीले होज़ या कनेक्शन की मरम्मत करें।
- निर्माता की प्रक्रिया से बैटरी कूलिंग लूप में कूलेंट भरें और हवा निकालें।
- गलत गति सिग्नल देने वाली पंप A की वायरिंग या कनेक्टर की खराबी ठीक करें।
- लूप की खराबियाँ ठीक करने के बाद भी लोड के बिना गति निर्धारित सीमा से अधिक रहे तो पंप A बदलें।
- बैटरी पैक का असंतुलन तभी जाँचें जब अलग डायग्नोस्टिक कोड या माप इसका समर्थन करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
बैटरी कूलिंग प्रभावित हो सकती है, जिससे पावर या चार्जिंग कम हो सकती है और पैक ज़्यादा गर्म होने पर आगे प्रतिबंध लग सकते हैं। कूलेंट कम होने या हवा भीतर खिंचने का कारण ठीक होने तक चार्जिंग और अधिक लोड वाली ड्राइविंग से बचें; बैटरी या कूलिंग चेतावनी दिखने पर रुकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।