इसका क्या मतलब है
हाइब्रिड कंट्रोल मॉड्यूल को पता चलता है कि पावर इलेक्ट्रॉनिक्स कूलेंट पंप A बिना लोड के कैलिब्रेटेड अधिकतम गति से तेज़ चल रहा है। यह कूलेंट की कमी या हवा अंदर आने के कारण पंप के सूखा चलने का संकेत है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
पावर-इलेक्ट्रॉनिक्स कूलेंट पंप A, इन्वर्टर और संबंधित इलेक्ट्रॉनिक्स कूलिंग लूप में कूलेंट का प्रवाह बनाए रखता है। हाइब्रिड कंट्रोल मॉड्यूल इसकी गति और लोड पर नज़र रखता है; पंप A बिना लोड के उसकी कैलिब्रेट की गई गति सीमा से अधिक घूमे तो यह कोड सेट होता है। आमतौर पर इसका कारण कूलेंट की कमी या लूप में हवा होना है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- इलेक्ट्रॉनिक्स लूप में कूलेंट की कमी
- पंप के इनलेट से हवा खिंचना
लक्षण
- हाइब्रिड सिस्टम या पावरट्रेन चेतावनी लाइट
- हाइब्रिड या इलेक्ट्रिक ड्राइव की शक्ति कम होना
- पावर इलेक्ट्रॉनिक्स ओवरहीटिंग चेतावनी
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम और लाइव डेटा में पंप A का कमांड और गति, पावर-इलेक्ट्रॉनिक्स का तापमान और संबंधित कूलिंग खराबियाँ देखें।
- निर्माता की हाई-वोल्टेज सुरक्षा प्रक्रियाओं का पालन करते हुए इलेक्ट्रॉनिक्स लूप का कूलेंट स्तर जाँचें और दिखाई देने वाले रिसाव देखें।
- पंप A के पहुँच योग्य होज़ और कनेक्शनों में ढीलापन, हवा का प्रवेश, मुड़ाव या रिसाव जाँचें।
- पंप A का कनेक्टर और हार्नेस जाँचें, फिर स्कैन टूल डेटा से कमांडेड और रिपोर्ट की गई गति की तुलना करें।
- लूप भरा और सील होने पर भी ओवरस्पीड जारी रहे तो निर्माता की प्रक्रिया से फँसी हवा जाँचें और पंप A का परीक्षण करें।
सामान्य समाधान
- पावर-इलेक्ट्रॉनिक्स कूलिंग लूप में रिसाव या ढीले कनेक्शन ठीक करें।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार इलेक्ट्रॉनिक्स लूप में कूलेंट भरें और हवा निकालें।
- गति सिग्नल को प्रभावित करने वाली पंप A कनेक्टर या वायरिंग की खराबी ठीक करें।
- लूप ठीक करने के बाद भी पंप A बिना लोड के अधिक गति से घूमे तो इसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
पावर-इलेक्ट्रॉनिक्स की कूलिंग अपर्याप्त हो सकती है, इसलिए वाहन की ड्राइव पावर कम हो सकती है और इलेक्ट्रॉनिक्स ज़्यादा गर्म हो सकते हैं। तेज़ त्वरण से बचें और ओवरहीटिंग चेतावनी दिखने पर सुरक्षित जगह रुकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।