इसका क्या मतलब है
मध्यवर्ती सिस्टम वोल्टेज कैलिब्रेटेड सीमा से अधिक है। कोड अपने आप में किसी विशेष हाइब्रिड आर्किटेक्चर या कारण की पहचान नहीं करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
इलेक्ट्रिफाइड वाहन के पावर सिस्टम का इंटरमीडिएट-वोल्टेज हिस्सा बैटरी और पावर इलेक्ट्रॉनिक्स जैसे कंपोनेंटों के बीच ऊर्जा पहुंचाता है; इसका सटीक लेआउट वाहन के अनुसार बदलता है। मॉनिटर किया गया इंटरमीडिएट वोल्टेज कैलिब्रेटेड सीमा से अधिक होने पर P2AD5 सेट होता है। रीजनरेशन के दौरान ओवरशूट या बैटरी मैनेजमेंट में असामान्य सेल बैलेंसिंग से ऐसा हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- रीजेनरेटिव ब्रेकिंग के दौरान वोल्टेज का सीमा से ऊपर जाना
- BMS में सेल बैलेंसिंग ठीक न होने से वोल्टेज स्पाइक्स आना
लक्षण
- हाइब्रिड-सिस्टम चेतावनी लाइट चालू हो सकती है
- कम पावर या सीमित ऑपरेटिंग मोड
- वाहन रेडी मोड में प्रवेश नहीं कर सकता है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा और हाइब्रिड सिस्टम का लाइव डेटा पढ़ें, ताकि पता चले कि हाई वोल्टेज रीजनरेटिव ब्रेकिंग, चार्जिंग या किसी अन्य परिचालन स्थिति में आया था।
- 12-वोल्ट सप्लाई की स्थिति और कनेक्शन जांचें, फिर संबंधित बैटरी, इन्वर्टर और रीजनरेटिव-ब्रेकिंग खराबियों के लिए स्कैन करें।
- कोड सेट होने के समय सेल-वोल्टेज असंतुलन या वोल्टेज स्पाइक के संकेतों के लिए उपलब्ध बैटरी मैनेजमेंट डेटा देखें।
- वाहन के लिए उपयुक्त डायग्नोस्टिक उपकरण से नियंत्रित परिचालन में इंटरमीडिएट-वोल्टेज सिग्नल और उसके व्यवहार की निर्माता के विनिर्देश से जांच करवाएं।
- यदि रीडिंग अधिक होने की पुष्टि हो, तो रीजनरेटिव कंट्रोल और बैटरी मैनेजमेंट फंक्शन जांचें, फिर निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार DC-लिंक कंपोनेंटों का आकलन करें।
सामान्य समाधान
- यदि कमजोर 12-वोल्ट सप्लाई या खराब लो-वोल्टेज कनेक्शन सिस्टम कंट्रोल को बाधित कर रहा हो, तो उसे ठीक करें।
- वोल्टेज ओवरशूट पैदा करने वाली सत्यापित रीजनरेटिव-ब्रेकिंग कंट्रोल या वायरिंग की खराबी की मरम्मत करें।
- पुष्टि की गई बैटरी मैनेजमेंट या सेल-बैलेंसिंग खराबी ठीक करें।
- हाई-वोल्टेज कंपोनेंट को केवल तभी बदलें जब परीक्षण से उसके निर्माता के विनिर्देश से बाहर होने की पुष्टि हो।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि वाहन पावर सीमित करे, हाइब्रिड सिस्टम चेतावनी दिखाए या रेडी मोड में न जाए, तो सुरक्षित रूप से रुकें और सर्विस या रिकवरी की व्यवस्था करें। रीजनरेटिव ब्रेकिंग पर निर्भर न रहें और लंबी यात्रा जारी न रखें; वोल्टेज में और बदलाव से पावर सीमित हो सकती है। हाई-वोल्टेज कंपोनेंटों को प्रशिक्षित व्यक्ति से ही संभालवाएं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।