इसका क्या मतलब है
वैकल्पिक ईंधन पंप A कंप्रेशन स्ट्रोक वाल्व कंट्रोल सर्किट सिग्नल अपेक्षा से अधिक है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
वैकल्पिक ईंधन पंप A में कंप्रेशन स्ट्रोक वाल्व उस हिस्से के दौरान ईंधन की आपूर्ति नियंत्रित करता है। कंट्रोल मॉड्यूल वाल्व के विद्युत सर्किट की निगरानी करता है और पंप A के लिए अपेक्षा से अधिक सिग्नल मिलने पर P2A82 सेट करता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कंट्रोल वायर B+ से शॉर्ट है
- वाल्व कॉइल ओपन है
- कनेक्टर पिन में जंग लगी है - उच्च संपर्क प्रतिरोध
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन है
- लोड के तहत स्टार्ट होने में कठिनाई, स्टार्ट न होना, या बंद होना
- विशेष रूप से उच्च लोड या rpm पर पावर लॉस
- संभवतः लंबा क्रैंकिंग समय
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा सेव करें और लाइव डेटा में पंप A का वाल्व कमांड या सर्किट स्थिति देखें, ताकि पता चले कि अधिक रीडिंग कब आती है।
- इग्निशन बंद करके पंप A के वाल्व कनेक्टर और वायरिंग में जंग, क्षतिग्रस्त इन्सुलेशन, ढीले टर्मिनल या पावर सप्लाई से संपर्क की जाँच करें।
- कनेक्टर पिन में जंग या खराब संपर्क देखें, क्योंकि अतिरिक्त प्रतिरोध से सर्किट सिग्नल अधिक दिखाई दे सकता है।
- वाहन के वायरिंग डायग्राम से कंट्रोल वायर में बैटरी पॉज़िटिव से अनचाहे संपर्क की जाँच करें।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार पंप A की वाल्व कॉइल और सर्किट की कंटिन्युइटी मापें और परिणाम की तुलना उसके विनिर्देश से करें।
सामान्य समाधान
- पंप A के वाल्व कनेक्टर के जंग लगे या ढीले टर्मिनल साफ़ करके सुरक्षित करें।
- बैटरी पॉज़िटिव से शॉर्ट हुए कंट्रोल वायर को ठीक करें।
- पंप A के वाल्व सर्किट में क्षतिग्रस्त वायरिंग या टर्मिनल कनेक्शन ठीक करें।
- कंप्रेशन स्ट्रोक वाल्व की कॉइल खुली हो या वह निर्दिष्ट सर्किट जाँच में विफल हो तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
भारी एक्सेलरेशन और अधिक इंजन गति से बचें, क्योंकि ईंधन की आपूर्ति कम पड़ने से पावर घट सकती है या इंजन बंद हो सकता है। इंजन बंद हो, स्टार्ट करने में परेशानी हो या सुरक्षित रूप से पावर बनाए न रख पाए तो गाड़ी चलाना रोकें और मरम्मत की व्यवस्था करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।