इसका क्या मतलब है
वैकल्पिक ईंधन टैंक B के लेवल सेंसर की सिग्नल लाइन पर वोल्टेज अपेक्षित सीमा से कम है। वायर ग्राउंड से शॉर्ट है या सेंसर में आंतरिक शॉर्ट है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
AFCM वैकल्पिक ईंधन टैंक B के लेवल सेंसर से आने वाले सिग्नल सर्किट की निगरानी करता है। यह सर्किट-लो कोड तब सेट होता है जब सिग्नल वोल्टेज अपनी अपेक्षित रेंज से नीचे चला जाता है। इसका सामान्य कारण सिग्नल वायर का ग्राउंड से शॉर्ट होना या सेंसर का अंदर से शॉर्ट होना है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल वायर ग्राउंड से शॉर्ट है
- सेंसर में आंतरिक शॉर्ट है
- कनेक्टर पिन में जंग लगी है - उच्च संपर्क प्रतिरोध
लक्षण
- चेक-इंजन या वैकल्पिक-ईंधन प्रणाली चेतावनी लाइट
- वैकल्पिक ईंधन टैंक का स्तर या शेष रेंज अशुद्ध हो सकती है
- वैकल्पिक ईंधन संचालन सीमित हो सकता है
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम और AFCM का लाइव डेटा जाँचकर पुष्टि करें कि टैंक B का लेवल सिग्नल असामान्य रूप से कम है; यह भी नोट करें कि गेज या बची दूरी का अनुमान प्रभावित है या नहीं।
- टैंक B के सेंसर कनेक्टर और आसानी से पहुँच में आने वाले हार्नेस में ग्राउंड से घिसकर खुले सिग्नल वायर, जंग, नमी या ढीले टर्मिनल की जाँच करें।
- वायरिंग डायग्राम का उपयोग करके सिग्नल सर्किट में ग्राउंड से शॉर्ट की जाँच करें और निर्माता के विनिर्देश के अनुसार टर्मिनल संपर्क जाँचें।
- सर्विस जानकारी के अनुसार सेंसर को हार्नेस से अलग करें और देखें कि कम सिग्नल बना रहता है या नहीं; इससे वायरिंग शॉर्ट और सेंसर फ़ॉल्ट में अंतर करने में मदद मिलेगी।
- अगर हार्नेस सही है, तो निर्माता के विनिर्देश के अनुसार टैंक B के लेवल सेंसर की जाँच करें और अंदर से शॉर्ट होने पर उसे बदलें।
सामान्य समाधान
- टैंक B के लेवल सेंसर का ग्राउंड से शॉर्ट हुआ सिग्नल वायर ठीक करें।
- जंग लगे या क्षतिग्रस्त कनेक्टर टर्मिनल साफ़ करें या ठीक करें।
- अंदर से शॉर्ट हुए टैंक B के लेवल सेंसर को बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर वाहन सामान्य रूप से चलता है तो आम तौर पर गाड़ी चलाना संभव है, लेकिन टैंक B का स्तर या बची दूरी गलत हो सकती है; इसलिए डिस्प्ले पर भरोसा करने के बजाय समय रहते ईंधन भरें। उपलब्ध ईंधन का स्तर तय न कर पाने पर AFCM वैकल्पिक ईंधन का उपयोग सीमित कर सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।