इसका क्या मतलब है
आयन सेंस मॉड्यूल पर सप्लाई वोल्टेज अपेक्षित विंडो से कम है। वायरिंग ग्राउंड से शॉर्ट है, फ्यूज उड़ गया है, या अपस्ट्रीम रेगुलेटर में खराबी है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
आयन-सेंस मॉड्यूल की सप्लाई उस सर्किट को पावर देती है जो आयन-करंट मापने के लिए स्पार्क प्लग पर बायस वोल्टेज देता है। यह कोड तब सेट होता है जब इंजन कंट्रोल मॉड्यूल पहचानता है कि मॉड्यूल की सप्लाई अपेक्षित सीमा से कम है, जैसे उड़े हुए फ़्यूज़ या ग्राउंड से शॉर्ट हुई सप्लाई वायर के कारण।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- मॉड्यूल सप्लाई फ्यूज उड़ गया है
- सप्लाई वायर ग्राउंड से शॉर्ट है
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- घटी हुई पावर
- स्टार्ट होने में कठिनाई या बंद होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा और संबंधित सप्लाई कोड देखें, ताकि पता चले कि कम सप्लाई की खराबी कब हुई और क्या उसी समय अन्य सर्किटों की पावर भी चली गई थी।
- आयन-सेंस मॉड्यूल की सप्लाई वायरिंग और कनेक्टर में क्षति, जंग, ढीला टर्मिनल या ग्राउंड के संपर्क की जाँच करें।
- संबंधित फ़्यूज़ और उसके सप्लाई पाथ की जाँच करें; फ़्यूज़ उड़ा हो तो उसे बदलने से पहले शॉर्ट का कारण ढूँढ़ें।
- निर्माता द्वारा बताई गई स्थितियों में मॉड्यूल की सप्लाई पर वोल्टेज मापें और निर्माता के विनिर्देश से तुलना करें।
- यदि सप्लाई कम बनी रहे, तो वायरिंग डायग्राम का उपयोग करके डिस्कनेक्ट किए गए सर्किट में ग्राउंड से शॉर्ट की जाँच करें और अपस्ट्रीम सप्लाई पाथ देखें।
सामान्य समाधान
- घिसी हुई या ग्राउंड से शॉर्ट हुई सप्लाई वायर की मरम्मत करें।
- कारण ठीक करने के बाद उड़ा हुआ आयन-सेंस सप्लाई फ़्यूज़ बदलें।
- जंग लगे या ढीले मॉड्यूल सप्लाई कनेक्टर टर्मिनलों को साफ करें या उनकी मरम्मत करें।
- जाँच में खराब पाए जाने पर अपस्ट्रीम सप्लाई कनेक्शन या रेगुलेटर की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि आयन-सेंस मॉड्यूल काम न कर पाए, तो इंजन ठीक से स्टार्ट नहीं हो सकता, बंद हो सकता है या पावर खो सकता है। यदि इंजन बंद होने या पावर कम होने से वाहन नियंत्रित करना कठिन हो, तो ड्राइव न करें। फ़्यूज़ बार-बार उड़ने पर दोबारा उपयोग से पहले उसकी जाँच करवाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।