इसका क्या मतलब है
पार्क लॉक/पॉल एक्चुएटर कंट्रोल सर्किट पर वोल्टेज अपेक्षित सीमा से अधिक है। यह कोड सर्किट की स्थिति को पहचानता है; यह अपने आप में खराब हुए कंपोनेंट की पहचान नहीं करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
पार्क लॉक या पॉल एक्चुएटर सर्किट उस मैकेनिज़्म को चलाता है जो ट्रांसमिशन को Park में रोके रखता है। P288A तब सेट होता है जब कंट्रोल मॉड्यूल उस कंट्रोल सर्किट में अपेक्षित सीमा से अधिक वोल्टेज पहचानता है; अधिक रीडिंग का कारण बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट या ओपन एक्चुएटर कॉइल हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कंट्रोल वायर B+ से शॉर्ट है
- एक्चुएटर कॉइल ओपन सर्किट है
- कनेक्टर पिन में जंग लगी है - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
लक्षण
- ट्रांसमिशन वार्निंग लाइट ऑन है
- पार्क में गियर लगाने या उससे निकालने में कठिनाई
- पार्क पोजीशन अपेक्षा के अनुसार एंगेज या रिलीज नहीं हो सकती है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा और ट्रांसमिशन से जुड़े कोड सेव करें, ताकि पता चले कि अधिक रीडिंग Park एक्चुएटर को कमांड देने के दौरान आई थी या नहीं।
- ऐसी क्षति के लिए एक्चुएटर वायरिंग जाँचें जिससे कंट्रोल वायर बैटरी वोल्टेज के संपर्क में आ सकता है; कनेक्टर में जंग या ढीले पिन भी देखें।
- निर्माता के वायरिंग डायग्राम का उपयोग करके कमांड के दौरान कंट्रोल सर्किट का वोल्टेज मापें और निर्दिष्ट सीमा से तुलना करें।
- सर्विस जानकारी के अनुसार पावर अलग करके, एक्चुएटर कॉइल में ओपन सर्किट जाँचें और कनेक्टर के कॉन्टैक्ट की हालत देखें।
- यदि वायरिंग और एक्चुएटर की जाँच सही हो, तो कंट्रोल मॉड्यूल आउटपुट और उसके कनेक्टर में खराबी देखें।
सामान्य समाधान
- बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट हुए कंट्रोल वायर की मरम्मत करें।
- जंग लगे, ढीले या क्षतिग्रस्त एक्चुएटर कनेक्टर पिन की मरम्मत करें।
- यदि एक्चुएटर कॉइल ओपन हो, तो एक्चुएटर बदलें।
- यदि जाँच से अधिक रीडिंग के लिए कंट्रोल मॉड्यूल आउटपुट सर्किट ज़िम्मेदार साबित हो, तो उसकी मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
पार्किंग ब्रेक लगाएँ और यदि Park लगातार ठीक से न लगे या रिलीज़ न हो, तो उस पर भरोसा न करें। जब Park का संचालन भरोसेमंद न हो, तो गाड़ी चलाने से बचें, क्योंकि पार्किंग मैकेनिज़्म वाहन को सुरक्षित नहीं रख पाएगा।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।