इसका क्या मतलब है
सेंसर A के अटकने जैसी ही स्थिति दूसरे फ्यूल लेवल सेंसर B पर लागू होती है। सैडल टैंक (जो अक्सर AWD वाहनों में होते हैं) और बड़े ट्रक कुल स्तर का औसत निकालने के लिए 2 सेंसर, यानी हर टैंक चैम्बर में 1 सेंसर, इस्तेमाल करते हैं। B अटकने पर केवल A काम करता है और सटीकता घट जाती है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
फ्यूल लेवल सेंसर B दूसरे टैंक चैंबर या फ्यूल सेक्शन का स्तर बताता है; यह आम तौर पर सैडल टैंक और कुछ बड़े वाहनों में होता है। मॉड्यूल को सेंसर B का स्तर अटका हुआ मिले, तो P25B1 दर्ज होता है; इसलिए संयुक्त टैंक रीडिंग और रेंज का अनुमान गलत हो सकता है, भले ही सेंसर A प्रतिक्रिया दे रहा हो।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- फ्यूल लेवल सेंसर B का फ्लोट अटका है या जाम हो रहा है
- सेंसर B खराब है या उसका रेज़िस्टिव ट्रैक घिसा है
- सेंसर B की वायरिंग या कनेक्टर क्षतिग्रस्त है
लक्षण
- फ्यूल गेज गलत रीडिंग दे सकता है या अप्रत्याशित रूप से बदल सकता है
- बची हुई दूरी का अनुमान गलत हो सकता है
- चेक-इंजन लाइट जल सकती है
इसका निदान कैसे करें
- freeze-frame डेटा दर्ज करें और scan tool पर सेंसर A तथा सेंसर B की रीडिंग अलग-अलग देखें, ताकि पुष्टि हो सके कि कौन-सी रीडिंग स्थिर बनी हुई है।
- गेज फ़िल्टरिंग और अपडेट में लगने वाली देरी को ध्यान में रखते हुए, सेंसर B के डेटा की तुलना फ्यूल गेज और फ्यूल स्तर में हुए ज्ञात बदलाव से करें।
- सेंसर B के कनेक्टर और हार्नेस में क्षति, जंग, ढीले पिन या खराब संपर्क जाँचें।
- यदि वहाँ तक पहुँचना जरूरी हो, तो टैंक चैंबर में सेंसर B का फ्लोट और आर्म अटकने की जाँच करें।
- सेंसर B के सिग्नल को उसकी पूरी मूवमेंट रेंज में जाँचें और निर्माता की प्रक्रिया तथा स्पेसिफिकेशन के अनुसार वायरिंग जाँचें।
सामान्य समाधान
- सेंसर B पर क्षतिग्रस्त वायरिंग या खराब कनेक्शन की मरम्मत करें।
- टैंक चैंबर में अटके सेंसर B के फ्लोट या आर्म को मुक्त करें।
- यदि सेंसर B का फ्लोट या रेज़िस्टिव ट्रैक मूवमेंट टेस्ट में विफल हो, तो उसे बदलें।
- सेंसर B का सिग्नल बाधित करने वाले क्षतिग्रस्त कनेक्टर या टर्मिनल को ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
वाहन सामान्य रूप से चलता हो, तो आम तौर पर गाड़ी चला सकते हैं, लेकिन सेंसर B वाले टैंक सेक्शन की माप भरोसेमंद न होने से गेज और बची हुई रेंज का अनुमान गलत हो सकता है। जल्दी फ्यूल भरें और केवल गेज पर भरोसा न करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।