इसका क्या मतलब है
टर्बोचार्जर B बूस्ट कंट्रोल पोज़िशन ऊपरी सीमा पर: कंट्रोल मॉड्यूल ने यह खराबी स्थिति पहचानी है। इससे टर्बो/सुपरचार्जर बूस्ट-प्रेशर कंट्रोल प्रभावित होता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बूस्ट कंट्रोल एक्ट्यूएटर टर्बोचार्जर के वेस्टगेट या बूस्ट कंट्रोल के किसी अन्य मैकेनिज़्म को चलाता है, जबकि उसका पोज़िशन सेंसर बताता है कि वह कितना चला है। कंट्रोल मॉड्यूल रिपोर्ट की गई स्थिति की तुलना अनुरोधित स्थिति से करता है; टर्बोचार्जर B की रिपोर्ट की गई स्थिति अपनी हाई सीमा तक पहुँच जाए या उससे आगे जाए, तो यह कोड दर्ज होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- वेस्टगेट या बूस्ट-कंट्रोल एक्ट्यूएटर बंद स्थिति में जाम है
- एक्ट्यूएटर लिंकेज जाम है
- पोज़िशन सेंसर या कैलिब्रेशन में खराबी
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट जल सकती है
- इंजन की शक्ति या बूस्ट कम हो सकता है
इसका निदान कैसे करें
- freeze-frame डेटा दर्ज करें और टर्बोचार्जर B की कमांड की गई तथा रिपोर्ट की गई बूस्ट-कंट्रोल स्थिति की तुलना करें, ताकि पता चले कि स्थिति कब अपनी सीमा तक पहुँचती है।
- इंजन बंद करके टर्बोचार्जर B के एक्ट्यूएटर, लिंकेज, कनेक्टर और वायरिंग में क्षति, डिस्कनेक्शन या अटकाव के संकेत जाँचें।
- जाँचें कि एक्ट्यूएटर लिंकेज को ज़ोर लगाए बिना उसकी तय रेंज में स्वतंत्र रूप से चलाया जा सकता है या नहीं।
- scan tool का समर्थित एक्ट्यूएटर टेस्ट चलाकर कमांड की गई गति की तुलना पोज़िशन सेंसर की प्रतिक्रिया से करें।
- ओपन, शॉर्ट और खराब कनेक्शन के लिए पोज़िशन सेंसर सर्किट तथा एक्ट्यूएटर वायरिंग जाँचें; फिर एक्ट्यूएटर और कैलिब्रेशन को निर्माता की स्पेसिफिकेशन से मिलाएँ।
सामान्य समाधान
- टर्बोचार्जर B की क्षतिग्रस्त या ढीली एक्ट्यूएटर वायरिंग या कनेक्टर टर्मिनलों की मरम्मत करें।
- टर्बोचार्जर B के अटकते एक्ट्यूएटर लिंकेज को मुक्त करें या उसकी मरम्मत करें।
- खराब टर्बोचार्जर B पोज़िशन सेंसर या एक्ट्यूएटर असेंबली बदलें।
- लागू एक्ट्यूएटर कैलिब्रेशन या री-लर्न प्रक्रिया पूरी करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
धीरे चलाएँ और तेज़ एक्सेलरेशन, टोइंग या अन्य भारी लोड वाले उपयोग से बचें, क्योंकि बूस्ट सीमित हो सकता है या ठीक से नियंत्रित नहीं हो सकता। पावर अचानक बहुत कम हो या इंजन में ओवरहीटिंग के संकेत दिखें, तो रुक जाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।