इसका क्या मतलब है
टॉर्क मैनेजमेंट इनपुट B का सिग्नल हाई पर अटका हुआ है — वायर रेफरेंस वोल्टेज से शॉर्ट है या मैसेज अधिकतम मान पर है। अनपेक्षित हाई-टॉर्क कमांड से बचने के लिए ECM अनुरोध अस्वीकार कर देता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
टॉर्क-मैनेजमेंट रिक्वेस्ट इनपुट B, दूसरे वाहन मॉड्यूल से इंजन टॉर्क सीमित या समायोजित करने का अनुरोध देता है। ECM इस इनपुट में अविश्वसनीय हाई सिग्नल या अधिकतम मैसेज वैल्यू की निगरानी करता है; अनुरोध हाई पर अटका हुआ और अविश्वसनीय दिखने पर P2551 सेट होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल वायर किसी वोल्टेज सोर्स से शॉर्ट है
- अमान्य हाई रीडिंग देने वाली ओपन या क्षतिग्रस्त वायरिंग
- ढीला या जंग लगा हुआ कनेक्टर
- अनुरोध भेजने वाले मॉड्यूल में खराबी
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- कम या असंगत इंजन पावर
- बदली हुई ट्रांसमिशन गियर शिफ्टिंग
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा सेव करें और टॉर्क-मैनेजमेंट रिक्वेस्ट इनपुट B का लाइव डेटा देखें, ताकि पता चले कि टॉर्क नियंत्रण की आवश्यकता न होने पर भी यह हाई बना रहता है या नहीं।
- ECM और अनुरोध भेजने वाले मॉड्यूल के बीच इनपुट B वायर और कनेक्टर में घिसाव, क्षतिग्रस्त पिन, जंग या ढीला कनेक्शन जाँचें।
- हार्नेस और कनेक्टर को धीरे से हिलाते हुए देखें कि हाई रीडिंग बदलती है या नहीं; इससे इंटरमिटेंट शॉर्ट या खराब संपर्क का पता चल सकता है।
- वायरिंग डायग्राम की मदद से इनपुट B सिग्नल में वोल्टेज स्रोत से शॉर्ट या ऐसा ओपन जाँचें जिससे गलत हाई रीडिंग आ सकती है।
- सर्किट सही हो, तो स्कैन डेटा से अनुरोध भेजने वाले मॉड्यूल के संदेश की ECM इनपुट से तुलना करें और मॉड्यूल या नेटवर्क कम्युनिकेशन की जाँच करें।
सामान्य समाधान
- घिसी या क्षतिग्रस्त इनपुट B वायरिंग की मरम्मत करें।
- इनपुट B कनेक्टर साफ़ करके सुरक्षित करें या क्षतिग्रस्त टर्मिनल की मरम्मत करें।
- इनपुट B सिग्नल पाथ में ओपन सर्किट या वोल्टेज से शॉर्ट की मरम्मत करें।
- टॉर्क अनुरोध भेजने वाले मॉड्यूल का आउटपुट गलत हो, तो उसका निदान और मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
पावर कम हो या गियर बदलना बदले, तो तेज़ एक्सेलरेशन, टोइंग और ऐसी स्थितियों से बचें जहाँ पावर भरोसेमंद होना ज़रूरी है। इंजन की प्रतिक्रिया असुरक्षित हो जाए, तो गाड़ी चलाना बंद करें, क्योंकि ECM टॉर्क सीमित कर सकता है या अनुरोधों को गलत तरीके से संभाल सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।