इसका क्या मतलब है
टॉर्क मैनेजमेंट रिक्वेस्ट इनपुट सिग्नल A अपेक्षित सीमा से अधिक है। यह कोड कारण या नियंत्रण प्रतिक्रिया की पहचान नहीं करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल अन्य सिस्टमों के साथ इंजन टॉर्क का तालमेल बैठाने के लिए टॉर्क मैनेजमेंट रिक्वेस्ट का उपयोग करता है, अक्सर गियर बदलते समय या लोड में बदलाव के दौरान। इनपुट सिग्नल A मॉड्यूल की अपेक्षा से अधिक होने पर P2547 सेट होता है। ऐसा सिग्नल वायर के रेफरेंस वोल्टेज की ओर खिंचने या नेटवर्क से प्राप्त मान के हाई पर अटकने पर हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल वायर रेफरेंस वोल्टेज से शॉर्ट है
- CAN मैसेज अधिकतम मान पर अटक गया है
लक्षण
- इंजन पावर कम होना या सीमित टॉर्क प्रतिक्रिया
- देरी से या बदली हुई गियर शिफ्टिंग
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा दर्ज करें और टॉर्क मैनेजमेंट रिक्वेस्ट सिग्नल A का लाइव डेटा देखें, ताकि पता चले कि यह हाई पर स्थिर है या संचालन की स्थितियों के अनुसार बदलता है।
- संबंधित कम्युनिकेशन या पावरट्रेन कोड जाँचें, जो हाई अनुरोध भेजने वाले मॉड्यूल या नेटवर्क का संकेत दे सकते हैं।
- सिग्नल A वायरिंग और कनेक्टर में क्षति, जंग या रेफरेंस-वोल्टेज वायर से संपर्क जाँचें।
- वाहन के वायरिंग डायग्राम से सिग्नल A में रेफरेंस वोल्टेज से शॉर्ट जाँचें और रीडिंग की तुलना निर्माता के विनिर्देश से करें।
- सिग्नल नेटवर्क के माध्यम से आता हो, तो कंट्रोल मॉड्यूल की खराबी मानने से पहले संबंधित संदेश और नेटवर्क वायरिंग सत्यापित करें।
सामान्य समाधान
- घिसी सिग्नल A वायरिंग या रेफरेंस वोल्टेज से शॉर्ट की मरम्मत करें।
- क्षतिग्रस्त सिग्नल A कनेक्टर साफ़ करके सुरक्षित करें या उसकी मरम्मत करें।
- नेटवर्क वायरिंग की मरम्मत करें या डेटा से हाई पर अटके संदेश की पुष्टि होने पर भेजने वाले मॉड्यूल की खराबी ठीक करें।
- इनपुट, वायरिंग और नेटवर्क कम्युनिकेशन की जाँच के बाद ही खराब मॉड्यूल बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
इंजन की प्रतिक्रिया और गियर बदलना भरोसेमंद हो तभी धीरे चलाएँ; टोइंग, तेज़ एक्सेलरेशन और ऐसी स्थितियों से बचें जहाँ पावर में तेज़ बदलाव ज़रूरी हो। पावर सीमित हो या गियर बदलना कठोर अथवा अप्रत्याशित हो, तो गाड़ी चलाना बंद करें और निदान कराएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।