इसका क्या मतलब है
कंट्रोल मॉड्यूल यह जांचने के लिए पार्टिकुलेट मैटर सेंसर हीटर के इलेक्ट्रिकल रेजिस्टेंस की निगरानी करता है कि यह इसकी अपेक्षित रेंज में है या नहीं। यह इस कोड को तब सेट करता है जब मापा गया रेजिस्टेंस कैलिब्रेटेड सीमा से बाहर हो जाता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
PM सेंसर हीटर सेंसर को गर्म करता है और उसके मापने वाले हिस्से से कालिख हटाने में मदद करता है। कंट्रोल मॉड्यूल हीटर का विद्युत रेज़िस्टेंस जाँचता है; यह कोड तब सेट होता है जब मापा गया रेज़िस्टेंस कैलिब्रेट की गई सीमा से बाहर हो, जो क्षतिग्रस्त एलिमेंट या खराब सर्किट कनेक्शन का संकेत हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- हीटर एलिमेंट घिसा हुआ या क्षतिग्रस्त है
- खुला हुआ या हाई-रेजिस्टेंस हीटर वायरिंग
- सेंसर कनेक्टर पर ढीला कनेक्शन
- हीटर कंट्रोल सर्किट में खराबी
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट चालू होना
- पार्टिकुलेट मैटर सेंसर या आफ्टरट्रीटमेंट चेतावनी
- एमिशन्स इंस्पेक्शन फेल होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा और हीटर से जुड़े कोड देखें, ताकि पता चले कि किन परिस्थितियों में रेज़िस्टेंस सीमा से बाहर पाया गया।
- PM सेंसर हीटर कनेक्टर और वायरिंग में जंग, ढीले पिन, रगड़ या गर्मी से नुकसान जाँचें।
- हीटर एलिमेंट का रेज़िस्टेंस मापें और निर्माता के विनिर्देश से तुलना करें।
- निर्माता की वायरिंग जानकारी के अनुसार वायरिंग और कनेक्टर में अनचाहा रेज़िस्टेंस या ओपन सर्किट जाँचें।
- यदि एलिमेंट और हार्नेस की जाँच ठीक हो, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार हीटर कंट्रोल सर्किट की जाँच करें।
सामान्य समाधान
- खराब संपर्क वाले हीटर कनेक्टर को साफ़ करके सुरक्षित लगाएँ।
- क्षतिग्रस्त या अधिक रेज़िस्टेंस वाली हीटर वायरिंग की मरम्मत करें।
- यदि PM सेंसर का हीटर रेज़िस्टेंस निर्माता के विनिर्देश से बाहर हो, तो सेंसर बदलें।
- यदि परीक्षण से सर्किट की खराबी मिले, तो हीटर कंट्रोल सर्किट की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि वाहन सामान्य रूप से चल रहा हो, तो मरम्मत की व्यवस्था करने के लिए आम तौर पर सावधानी से गाड़ी चला सकते हैं, लेकिन उत्सर्जन निरीक्षण से पहले मरम्मत टालें नहीं। सीमा से बाहर हीटर रेज़िस्टेंस PM सेंसर को सही ढंग से चलने या कालिख साफ़ करने से रोक सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।