इसका क्या मतलब है
कमांड मिलने पर बैंक 1 पर स्विचिंग वाल्व नहीं खुलेगा, इसलिए कोल्ड स्टार्ट के दौरान कोई भी सेकेंडरी एयर एग्जॉस्ट तक नहीं पहुंचती है। कैटलिस्ट लाइट-ऑफ में देरी होती है और कोल्ड-स्टार्ट विंडो के दौरान एमिशन बढ़ जाता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 1 का सेकेंडरी एयर इंजेक्शन स्विचिंग वाल्व कोल्ड स्टार्ट के दौरान खुलना चाहिए, ताकि हवा उस बैंक के एग्जॉस्ट तक पहुँचे और कैटेलिस्ट गर्म होने में मदद मिले। जब कंट्रोल मॉड्यूल पता लगाता है कि वाल्व बंद है या अपेक्षा के अनुसार एयरफ्लो नहीं हो रहा, तो यह कोड सेट होता है और कोल्ड-स्टार्ट उत्सर्जन बढ़ता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कार्बन के कारण स्विचिंग वाल्व बंद फंस गया है
- वैक्यूम कंट्रोल लाइन लीक
- कार्बन या मलबे के जमा होने से स्वतंत्र गति रुक रही है
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन है
- कोल्ड स्टार्ट के दौरान रफ आइडल या झिझक (hesitation)
- इंजन का कम प्रदर्शन
- एमीशंस इंस्पेक्शन फेल
इसका निदान कैसे करें
- स्कैन टूल से फ्रीज़-फ़्रेम डेटा देखें और कोल्ड-स्टार्ट जाँच के दौरान बैंक 1 सेकेंडरी एयर सिस्टम को कमांड दें; वाल्व की प्रतिक्रिया और ऑक्सीजन सेंसर डेटा देखें।
- बैंक 1 एयर पाइप और स्विचिंग वाल्व में कार्बन, कचरा, जंग या अवरुद्ध पैसेज जाँचें, जो एयरफ्लो रोक सकते हैं।
- वाल्व का इलेक्ट्रिकल कनेक्टर और वायरिंग जाँचें; इस सिस्टम में लगी किसी वैक्यूम कंट्रोल लाइन में लीकेज या डिस्कनेक्शन भी देखें।
- बैंक 1 वाल्व का एक्चुएटर जाँचें और वाहन की सर्विस प्रक्रिया के अनुसार पुष्टि करें कि वाल्व खुलता है।
- यदि वाल्व खुलता है लेकिन फिर भी एयरफ्लो नहीं है, तो सेकेंडरी एयर पंप और बैंक 1 पाइपिंग में रुकावट या खराबी जाँचें।
सामान्य समाधान
- यदि बैंक 1 वाल्व की वैक्यूम कंट्रोल लाइन लगी हो, तो उसे फिर से जोड़ें या लीकेज की मरम्मत करें।
- बैंक 1 वाल्व की ढीली या क्षतिग्रस्त वायरिंग या कनेक्टर टर्मिनल ठीक करें।
- अनुमति होने पर कार्बन या कचरा हटाएँ; वाल्व न खुले तो बैंक 1 स्विचिंग वाल्व बदलें।
- कारण की पुष्टि के बाद खराब सेकेंडरी एयर पंप या अवरुद्ध बैंक 1 एयर पाइप की मरम्मत करें या उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि कोई दूसरी खराबी या गंभीर लक्षण न हों, तो आमतौर पर सामान्य ड्राइविंग संभव है, लेकिन मरम्मत करवाएँ, क्योंकि कोल्ड-स्टार्ट उत्सर्जन बढ़ सकता है और वाहन उत्सर्जन जाँच में विफल हो सकता है। खराबी को ठीक किए बिना बार-बार कोल्ड-स्टार्ट जाँच करने से बचें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।