इसका क्या मतलब है
कंट्रोल मॉड्यूल डीजल इंटेक एयर फ्लो B कंट्रोल सर्किट में ओपन डिटेक्ट करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
डीजल इनटेक एयर फ्लो B कंट्रोल सर्किट, इनटेक एयर फ्लो वाल्व B के एक्ट्यूएटर को चलाता है। कंट्रोल मॉड्यूल सर्किट खुला होने का पता चलने पर यह कोड सेट करता है। इसका अर्थ है कि विद्युत पाथ बाधित है और एक्ट्यूएटर प्रतिक्रिया नहीं दे सकता।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- एक्ट्यूएटर या वायरिंग में ओपन
- कनेक्टर बॉडी से पिन का पीछे खिसक जाना
- मॉड्यूल या सेंसर के अंदर क्रैक सोल्डर ज्वाइंट
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट चालू होना
- संभवतः इंजन की पावर कम होना या रेस्पॉन्स सुस्त होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा सेव करें और लाइव डेटा में इनटेक एयर फ्लो वाल्व B की कमांड की गई तथा रिपोर्ट की गई पोजीशन देखें, ताकि पता चले कि एक्ट्यूएटर प्रतिक्रिया दे रहा है या नहीं।
- वाहन की सर्विस जानकारी से वाल्व B की जगह पता करें और उसके कनेक्टर तथा हार्नेस में क्षति, ढीले कनेक्शन या कनेक्टर से निकली वायर की जाँच करें।
- कनेक्टर टर्मिनल में पीछे धँसा पिन या खराब संपर्क जाँचें, खासकर एक्ट्यूएटर और मॉड्यूल कनेक्टर पर।
- निर्माता के निर्देशानुसार सर्किट को सुरक्षित रूप से पावर डाउन करने के बाद कंट्रोल वायरिंग और एक्ट्यूएटर सर्किट में ओपन के लिए निरंतरता जाँचें।
- यदि वायरिंग और एक्ट्यूएटर सही हों, तो किसी भी पुर्जे को खराब ठहराने से पहले निर्माता की जाँच प्रक्रिया के अनुसार एक्ट्यूएटर और मॉड्यूल कनेक्शन जाँचें।
सामान्य समाधान
- कनेक्टर दोबारा लगाएँ और पीछे निकले किसी भी टर्मिनल को सुरक्षित करें।
- वाल्व B कंट्रोल सर्किट में खुली या क्षतिग्रस्त वायर की मरम्मत करें।
- यदि जाँच से खराबी की पुष्टि हो, तो खराब एक्ट्यूएटर या उसके आंतरिक कनेक्शन की मरम्मत करें।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार मॉड्यूल के अंदरूनी कनेक्शन की पुष्ट खराबी ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सामान्य रूप से चल रहा हो, तो छोटी यात्रा संभव है, लेकिन धीमी प्रतिक्रिया या कम पावर से ट्रैफिक में शामिल होना और ओवरटेक करना कठिन हो सकता है। वाल्व B का कंट्रोल बहाल होने तक भारी लोड और तेज़ गति से ड्राइविंग से बचें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।