इसका क्या मतलब है
इंटरमिटेंट या अनियमित सिग्नल के साथ P238A जैसी ही स्थिति है। इस प्रकार के वायरिंग दोष आमतौर पर घिसने, कनेक्टर सील में पानी जाने, या पिन पीछे खिसकने के कारण होते हैं — कोड एक्टिव होने पर हार्नेस पर विगल टेस्ट करने से अक्सर स्थान की पुष्टि हो जाती है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
अतिरिक्त वाटर-इन-फ्यूल सेंसर लगे डीजल सिस्टम में सेंसर B अपने फिल्टर हाउसिंग चरण पर पानी मॉनिटर करता है। P238E तब सेट होता है, जब कंट्रोल मॉड्यूल देखता है कि सिग्नल रुक-रुक कर या अनियमित हो गया है। अक्सर कंपन, नमी या हार्नेस की हलचल से कनेक्शन बाधित होने पर ऐसा होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कनेक्टर पर इंटरमिटेंट संपर्क
- वाइब्रेशन के तहत इंटरमिटेंट संपर्क वाला कनेक्टर
- वाइब्रेट होने वाले कंपोनेंट के खिलाफ रूट की गई हार्नेस
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट चालू होना
- वाटर-इन-फ्यूल वॉर्निंग इंटरमिटेंट हो सकती है या उपलब्ध नहीं हो सकती है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा सेव करें और सेंसर B का लाइव डेटा या चेतावनी की स्थिति मॉनिटर करें, ताकि खराबी सक्रिय होने पर सिग्नल का व्यवधान पकड़ा जा सके।
- वाहन की सर्विस जानकारी से अतिरिक्त फिल्टर हाउसिंग पर सेंसर B की जगह पता करें और उसके कनेक्टर में ढीलापन, जंग, नमी या पीछे धँसे पिन जाँचें।
- हार्नेस की रूटिंग में घिसाव या कंपन करने वाले पुर्जों से संपर्क देखें; फिर सेंसर की रीडिंग देखते हुए उसे धीरे से हिलाएँ।
- वायरिंग डायग्राम का पालन करते हुए हार्नेस मोड़ने के दौरान सेंसर B के सिग्नल, सप्लाई और ग्राउंड सर्किट की निरंतरता तथा टर्मिनल संपर्क जाँचें।
- यदि सर्किट स्थिर रहे, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार सेंसर B और उसकी माउंटिंग जाँचें।
सामान्य समाधान
- सेंसर B कनेक्टर सुरक्षित करें और टर्मिनल का सही संपर्क बहाल करें।
- कनेक्टर से जंग या नमी साफ करें और क्षतिग्रस्त सील ठीक करें।
- घिसी या क्षतिग्रस्त वायरिंग की मरम्मत करें और हार्नेस को कंपन से दूर सुरक्षित करें।
- सर्किट सही होने के बावजूद सेंसर B का सिग्नल गायब हो, तो सेंसर बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
वाटर-इन-फ्यूल चेतावनी को रुक-रुक कर आने वाली या अविश्वसनीय मानें और सेंसर B का फीडबैक स्थिर होने तक लंबी ड्राइविंग से बचें। छूटी हुई पानी की चेतावनी से पानी डीजल हाई-प्रेशर पंप और इंजेक्टर को नुकसान पहुँचा सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।