इसका क्या मतलब है
वाटर-इन-फ्यूल सेंसर ऊपरी स्वीकार्य सीमा से अधिक रीडिंग दे रहा है - ओपन सिग्नल या B+ में शॉर्ट। इस तरह की वायरिंग खराबी आमतौर पर घिसने, कनेक्टर सील में पानी जाने या पिन पीछे खिसकने के कारण होती है - कोड एक्टिव होने पर हार्नेस को हिलाकर देखने (विगल टेस्ट) से अक्सर जगह की पुष्टि हो जाती है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
डीजल फिल्टर पर लगा वॉटर-इन-फ्यूल Sensor A जमा ईंधन में पानी का पता लगाता है और कंट्रोल मॉड्यूल को सिग्नल देता है। सर्किट की रीडिंग अपेक्षा से अधिक होने पर P2267 सेट होता है। आम कारणों में ओपन सिग्नल वायर, बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट या कनेक्टर का खराब संपर्क शामिल हैं।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- ओपन सिग्नल लाइन
- कनेक्टर पिन में जंग - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
- सप्लाई वायर B+ स्रोत के पास दब गया है
लक्षण
- चेक-एन्जिन लाइट जल सकती है
- वाटर-इन-फ्यूल चेतावनी गलत तरीके से आ सकती है या आ नहीं सकती है
- आमतौर पर ड्राइविंग में कोई खास बदलाव नहीं दिखता
इसका निदान कैसे करें
- Freeze-frame और live data जांचें, ताकि पुष्टि हो सके कि कोड सक्रिय होने पर Sensor A सर्किट की रीडिंग हाई बनी रहती है।
- सेंसर कनेक्टर और हार्नेस में अनप्लग्ड कनेक्शन, जंग, नमी, पीछे धंसे पिन या पावर वायर से रगड़ की जांच करें।
- सिग्नल की निगरानी करते हुए हार्नेस को हल्के से हिलाएं और देखें कि रीडिंग गिरती है या बदलती है।
- वायरिंग डायग्राम से Sensor A सिग्नल वायर में ओपन सर्किट या बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट की जांच करें।
- पुर्जे बदलने से पहले निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार सेंसर और मॉड्यूल की ओर के सर्किट की जांच करें।
सामान्य समाधान
- डिस्कनेक्ट हुआ Sensor A प्लग या टर्मिनल दोबारा जोड़ें।
- वॉटर-इन-फ्यूल सर्किट में ओपन या शॉर्ट सिग्नल वायर की मरम्मत करें।
- जंग लगे या पीछे धंसे कनेक्टर टर्मिनल साफ करें या बदलें।
- सेंसर तभी बदलें, जब सर्किट जांच से पुष्टि हो कि वही हाई सिग्नल का कारण है।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
वाहन चलाने में फर्क महसूस नहीं हो सकता, लेकिन वॉटर-इन-फ्यूल चेतावनी ठीक से काम नहीं करेगी और डीजल फिल्टर में पानी का पता नहीं चलेगा। ईंधन सिस्टम को नुकसान का जोखिम घटाने के लिए जल्द मरम्मत कराएं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।