इसका क्या मतलब है
कंट्रोल मॉड्यूल एग्जॉस्ट हीट एक्सचेंजर एग्जॉस्ट बाईपास वाल्व A कंट्रोल सर्किट में कम विद्युत स्थिति का पता लगाता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
एग्जॉस्ट हीट एक्सचेंजर बाईपास वाल्व A, एग्जॉस्ट का रास्ता हीट एक्सचेंजर से होकर या उसके आसपास बदलता है। कंट्रोल मॉड्यूल इस वाल्व के विद्युत कंट्रोल सर्किट को मॉनिटर करता है। यह कोड तब सेट होता है, जब सर्किट का वोल्टेज अपेक्षा से कम हो। ऐसा कंट्रोल लाइन के ग्राउंड से शॉर्ट होने या क्षतिग्रस्त अथवा जंग लगे कनेक्शन से सिग्नल बाधित होने पर हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कंट्रोल लाइन ग्राउंड में शॉर्ट है
- कनेक्टर पिन संक्षारित हैं - उच्च संपर्क प्रतिरोध
- हार्नेस का इंसुलेशन घिस जाना
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- घटी हुई इंजन पावर
- खराब त्वरण
- बढ़ी हुई एग्जॉस्ट हीट
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और वाल्व A या हीट एक्सचेंजर से जुड़े अन्य कोड जाँचें, ताकि पता चले कि कम सर्किट स्थिति कब आई।
- एग्जॉस्ट ठंडा होने पर गर्म या चलने वाले पुर्जों के पास से गुजरती वाल्व A वायरिंग में घिसाव, पिघली इंसुलेशन या ग्राउंड से छूते तार की जाँच करें।
- वाल्व A कनेक्टर में जंग, ढीले टर्मिनल या क्षतिग्रस्त पिन की जाँच करें जो अधिक रेज़िस्टेंस पैदा कर सकते हैं।
- वायरिंग डायग्राम और निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार कंट्रोल सर्किट में ग्राउंड से शॉर्ट जाँचें और उसके कनेक्शन देखें।
- यदि हार्नेस और कनेक्टर सही हों, तो जाँचें कि वाल्व A एक्ट्यूएटर या मॉड्यूल आउटपुट में से कोई सर्किट को लो तो नहीं खींच रहा।
सामान्य समाधान
- घिसी वाल्व A वायरिंग ठीक करें और उसे ग्राउंड बिंदु से अलग इंसुलेट करें।
- जंग लगे या ढीले कनेक्टर टर्मिनल साफ करें या बदलें।
- वाल्व A कंट्रोल लाइन में ग्राउंड से शॉर्ट की मरम्मत करें।
- यदि जाँच में वाल्व A एक्ट्यूएटर का आंतरिक शॉर्ट मिले, तो उसे बदलें।
- यदि सर्किट जाँच में लो स्थिति का कारण मॉड्यूल कनेक्शन मिले, तो उसकी मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि पावर कम हो या एग्जॉस्ट की गर्मी बढ़े, तो सर्किट ठीक होने तक भारी लोड और लंबी ड्राइविंग से बचें। लगातार उपयोग से खराब हीट मैनेजमेंट और बिगड़ सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।