इसका क्या मतलब है
टरबोचार्जर टरबाइन इनलेट वाल्व पोजीशन सेंसर सर्किट में एक फॉल्ट का पता चला है। यह कोड अपने आप में ओपन, शॉर्ट या अमान्य रीडिंग में अंतर नहीं करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
टरबाइन इनलेट वाल्व पोजीशन सेंसर बताता है कि वाल्व कितना चला है, ताकि मॉड्यूल वास्तविक पोजीशन की तुलना कमांड की गई पोजीशन से कर सके। P22D4 इस सेंसर सर्किट की खराबी बताता है, लेकिन यह नहीं बताता कि कारण ओपन, शॉर्ट, अविश्वसनीय सिग्नल या जाम वाल्व है। गलत पोजीशन फीडबैक टर्बो कंट्रोल में बाधा डाल सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- टरबाइन इनलेट वाल्व पोजीशन सेंसर खराब होना
- सेंसर की वायरिंग या कनेक्टर क्षतिग्रस्त या जंग लगा हुआ होना
- पोजीशन सेंसर सर्किट में ओपन या शॉर्ट
- वाल्व मैकेनिज्म का जाम होना या गति करने में विफल होना
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू होना
- पावर में भारी कमी / लिंप मोड
- एग्जॉस्ट से संभावित नीला या काला धुआं
- इंटेक से सीटी बजने या फुफकारने की आवाज
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और यदि स्कैन टूल दोनों रीडिंग देता है, तो कमांड की गई तथा रिपोर्ट की गई टरबाइन इनलेट वाल्व पोजीशन की तुलना करें।
- पोजीशन सेंसर के कनेक्टर और वायरिंग में ढीले पिन, जंग, क्षतिग्रस्त इंसुलेशन या टर्बो के पास गर्मी का असर देखें।
- जाँचें कि टरबाइन इनलेट वाल्व की लिंकेज स्वतंत्र रूप से चलती है और जाम नहीं है, क्योंकि यांत्रिक रुकावट से पोजीशन रीडिंग भ्रामक हो सकती है।
- निर्माता के वायरिंग डायग्राम और प्रक्रिया के अनुसार सेंसर सप्लाई, ग्राउंड, सिग्नल और सर्किट की निरंतरता जाँचें।
- सर्किट और वाल्व की गति सही हो, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार पूरी ऑपरेटिंग रेंज में पोजीशन सेंसर आउटपुट जाँचें।
सामान्य समाधान
- क्षतिग्रस्त या जंग लगी पोजीशन सेंसर वायरिंग और कनेक्टर टर्मिनल की मरम्मत करें।
- जाम टरबाइन इनलेट वाल्व मैकेनिज़्म को स्वतंत्र करें या उसकी मरम्मत करें।
- निर्माता की जाँच में सिग्नल विफल हो, तो टरबाइन इनलेट वाल्व पोजीशन सेंसर बदलें।
- सेंसर और कंट्रोल मॉड्यूल के बीच सर्किट की पुष्टि की गई खराबी की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
बताए गए लक्षणों में पावर की काफी कमी और धुआँ या इनटेक का शोर शामिल है, इसलिए अधिक लोड पर ड्राइविंग से बचें और जल्द जाँच कराएँ। धुआँ बहुत हो, पावर बहुत कम हो या टर्बो से तेज़ सीटी अथवा हिसिंग की आवाज़ आए, तो रुक जाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।