इसका क्या मतलब है
टरबाइन इनलेट वाल्व पोजीशन सेंसर सर्किट का वोल्टेज अपेक्षित सीमा से कम है। यह एक इलेक्ट्रिकल सिग्नल फॉल्ट को इंगित करता है, लेकिन यह अपने आप में ग्राउंड में शॉर्ट साबित नहीं करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
टरबाइन इनलेट वाल्व पोजीशन सेंसर ऐसा सिग्नल भेजता है जिससे मॉड्यूल वाल्व की गति ट्रैक कर सके। P22D6 तब सेट होता है, जब सेंसर सर्किट वोल्टेज अपेक्षित सीमा से कम हो जाता है; ग्राउंड से शॉर्ट इसका एक संभावित कारण है, लेकिन केवल कोड से इसकी पुष्टि नहीं होती। गलत फीडबैक एग्जॉस्ट फ्लो और बूस्ट कंट्रोल में बाधा डाल सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- ग्राउंड में शॉर्ट
- कनेक्टर पिन में जंग लगना - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
- इंसुलेशन घिस जाने के कारण हार्नेस में खराबी
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू होना
- पावर में भारी कमी / लिंप मोड
- एग्जॉस्ट से संभावित नीला या काला धुआं
- इंटेक से सीटी बजने या फुफकारने की आवाज
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और रिपोर्ट की गई वाल्व पोजीशन देखें, ताकि पता चले कि सिग्नल लगातार लो था या खास ऑपरेटिंग स्थितियों में।
- सेंसर कनेक्टर और हार्नेस में घिसाव, क्षतिग्रस्त इंसुलेशन, जंग या ढीले पिन देखें, जो सिग्नल को कम कर सकते हैं।
- जाँचें कि टरबाइन इनलेट वाल्व स्वतंत्र रूप से चलता है, ताकि किसी यांत्रिक समस्या को विद्युत समस्या न समझा जाए।
- निर्माता के वायरिंग डायग्राम और प्रक्रिया के अनुसार सेंसर सप्लाई, ग्राउंड, सिग्नल और ग्राउंड से शॉर्ट की जाँच करें।
- वायरिंग की जाँच सही हो, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार सेंसर आउटपुट और मॉड्यूल इनपुट जाँचें।
सामान्य समाधान
- पोजीशन सेंसर सर्किट में क्षतिग्रस्त या ग्राउंड से शॉर्ट वायरिंग की मरम्मत करें।
- जंग लगे या ढीले सेंसर कनेक्टर टर्मिनल साफ़ करें या उनकी मरम्मत करें।
- जाम टरबाइन इनलेट वाल्व मैकेनिज़्म को स्वतंत्र करें या उसकी मरम्मत करें।
- सर्किट की जाँच के बाद भी सेंसर आउटपुट स्पेसिफिकेशन से कम रहे, तो पोजीशन सेंसर बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अधिक लोड पर ड्राइविंग से बचें, क्योंकि अविश्वसनीय वाल्व फीडबैक से पावर कम हो सकती है और बूस्ट कंट्रोल बाधित हो सकता है; धुआँ या इनटेक का शोर भी हो सकता है। पावर बहुत कम हो, धुआँ बहुत हो या टर्बो का शोर तेज़ हो जाए, तो रुक जाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।