इसका क्या मतलब है
कंप्रेसर आउटलेट स्विचिंग वाल्व कंट्रोल सर्किट में वोल्टेज अपेक्षित सीमा से अधिक है। यह एक इलेक्ट्रिकल सर्किट फॉल्ट को इंगित करता है; अकेले इस कोड से बूस्ट-प्रेशर फॉल्ट स्थापित नहीं होता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
स्टेज्ड या ट्विन टर्बोचार्जर वाले सिस्टम में कंप्रेसर आउटलेट स्विचिंग वाल्व अलग-अलग कंप्रेसर स्टेज के बीच एयरफ्लो भेजता है। कंट्रोल मॉड्यूल इसके इलेक्ट्रिकल कंट्रोल सर्किट की निगरानी करता है और वोल्टेज अपेक्षित सीमा से ऊपर होने पर यह कोड सेट होता है। अक्सर इसका कारण बैटरी वोल्टेज से सर्किट का शॉर्ट होना है; केवल इस कोड से बूस्ट प्रेशर की समस्या तय नहीं होती।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- B+ में शॉर्ट
- कनेक्टर पिन में जंग लगना - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
- B+ स्रोत के पास सप्लाई वायर का दब जाना
लक्षण
- चेक इंजन लाइट चालू होना
- इंजन की पावर कम होना या खराब एक्सीलरेशन
- देरी से या असंगत बूस्ट रिस्पॉन्स
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और संबंधित टर्बोचार्जर कोड जाँचें, ताकि पता चले कि स्विचिंग-वाल्व सर्किट की रीडिंग कब अधिक थी।
- स्विचिंग-वाल्व कनेक्टर और हार्नेस में जंग, क्षतिग्रस्त पिन या पावर स्रोत से दबकर छूती वायरिंग की जाँच करें।
- वायरिंग डायग्राम से कंट्रोल सर्किट में B+ से शॉर्ट जाँचें और पुष्टि करें कि कनेक्टर पिन अपनी जगह पर हैं।
- वाल्व और मॉड्यूल डिस्कनेक्ट करके निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार सर्किट की निरंतरता और इंसुलेशन जाँचें।
- यदि सर्किट की जाँच सही हो, तो निर्दिष्ट डायग्नोस्टिक जाँच से स्विचिंग वाल्व और मॉड्यूल आउटपुट जाँचें।
सामान्य समाधान
- B+ स्रोत से दबकर छू रही वायरिंग की मरम्मत करें।
- जंग लगे या क्षतिग्रस्त स्विचिंग-वाल्व कनेक्टर पिन साफ़ या ठीक करें।
- क्षतिग्रस्त इंसुलेशन या अंदरूनी शॉर्ट वाले हार्नेस हिस्से बदलें।
- यदि स्विचिंग वाल्व निर्माता के इलेक्ट्रिकल टेस्ट में विफल हो, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि इंजन सामान्य रूप से चल रहा है, तो सावधानी से गाड़ी चलाना संभव हो सकता है, लेकिन तेज़ एक्सेलरेशन और भारी लोड से बचें। स्टेज्ड बूस्ट अप्रत्याशित तरीके से प्रतिक्रिया कर सकता है और एक्सेलरेशन सीमित कर सकता है; पावर कम हो या टर्बोचार्जर से असामान्य आवाज़ आए, तो रुक जाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।