इसका क्या मतलब है
थ्रॉटल/फ्यूल इनहिबिट B लाइन लो पर अटकी है। इस तरह के वायरिंग फॉल्ट आमतौर पर रगड़ खाने, कनेक्टर सील्स पर पानी घुसने, या पिन पुश-बैक के कारण होते हैं — जब कोड एक्टिव हो तब हार्नेस पर विगल टेस्ट करने से अक्सर लोकेशन की पुष्टि हो जाती है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
थ्रॉटल/फ्यूल इनहिबिट B एक कंट्रोल लाइन है जिसका उपयोग वाहन इंजन में फ्यूलिंग या थ्रॉटल संचालन की अनुमति देने या रोकने के लिए करता है। कंट्रोल मॉड्यूल इस लाइन की विद्युत स्थिति की निगरानी करता है और लो स्थिति मिलने पर P218D सेट करता है। ऐसा तब हो सकता है जब वायर ग्राउंड से शॉर्ट हो या उसका कनेक्शन खराब हो।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- ग्राउंड के साथ शॉर्ट
- कनेक्टर पिन्स में जंग - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
- इन्सुलेशन के माध्यम से हार्नेस का रगड़ खाना
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन
- इंजन स्टार्ट होने के बिना क्रैंक हो सकता है या स्टार्ट होने में विफल हो सकता है
- कम थ्रॉटल रिस्पॉन्स या इंजन पावर
- सिक्योरिटी या ट्रांसमिशन वार्निंग लाइट आ सकती है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा जांचें और संबंधित सुरक्षा, थ्रॉटल या ट्रांसमिशन कोड स्कैन करें, ताकि पता चले कि इनहिबिट लाइन की खराबी कब आती है और कौन-से अन्य सिस्टम शामिल हैं।
- खराबी मौजूद होने पर थ्रॉटल/फ्यूल इनहिबिट B वायर और कनेक्टर में घिसाव, नमी, जंग, ढीले पिन या कनेक्टर की सतह से पीछे धकेले गए पिन देखें।
- संबंधित स्कैन डेटा या सर्किट स्थिति देखते हुए B-लाइन हार्नेस को धीरे से हिलाएं और देखें कि वायरिंग की हलचल से खराबी बदलती है या नहीं।
- वायरिंग डायग्राम से B लाइन पहचानें, फिर उसमें अनचाहे ग्राउंड कनेक्शन और कनेक्टर संपर्क की गुणवत्ता जांचें।
- वायरिंग और कनेक्शन सही हों तो निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया के अनुसार जुड़े कंट्रोल मॉड्यूल या पुर्जों की जांच करें।
सामान्य समाधान
- थ्रॉटल/फ्यूल इनहिबिट B वायर के घिसे इन्सुलेशन की मरम्मत करें।
- जंग लगे या ढीले B-लाइन कनेक्टर टर्मिनल साफ करें या उनकी मरम्मत करें।
- इनहिबिट B सर्किट में ग्राउंड शॉर्ट की मरम्मत करें।
- सर्किट जांच से खराबी की पुष्टि होने के बाद ही जुड़ा पुर्जा या मॉड्यूल बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
इंजन सामान्य रूप से स्टार्ट हो और चले तो गाड़ी चलाना सीमित रखें और सामान्य थ्रॉटल प्रतिक्रिया पर निर्भर न रहें; खराबी से पावर कम हो सकती है या इंजन स्टार्ट नहीं होगा। क्रैंक होने पर भी इंजन स्टार्ट न हो या पावर तेजी से घटे तो सुरक्षित जगह रुकें और जांच की व्यवस्था करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।