इसका क्या मतलब है
बैंक 2 पर फ्यूल ट्रिम केवल आइडल पर लीन लिमिट तक पहुँचता है, जबकि अधिक लोड पर ट्रिम सामान्य हो जाता है। यह पैटर्न मजबूती से वैक्यूम लीक का संकेत देता है — लीक आइडल पर कुल एयरफ्लो का एक बड़ा हिस्सा बन जाते हैं और ट्रिम पर हावी हो जाते हैं, लेकिन आइडल से ऊपर बैकग्राउंड शोर में गायब हो जाते हैं।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
इंजन कंट्रोल मॉड्यूल बैंक 2, यानी अधिकतर V इंजन में सिलेंडर 1 वाले बैंक के विपरीत हिस्से, की फ्यूलिंग समायोजित करने के लिए ऑक्सीजन सेंसर फीडबैक का उपयोग करता है। आइडल पर बैंक 2 का फ्यूल ट्रिम लीन करेक्शन सीमा तक पहुंचे, लेकिन आइडल से ऊपर सुधरे, तो P2189 सेट होता है। यह पैटर्न अक्सर कम एयरफ्लो पर उस बैंक में बिना मापी हवा आने से होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- बैंक 2 पर वैक्यूम लीक
- PCV वाल्व ओपन स्थिति में फंसा हुआ
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन
- रफ या अस्थिर आइडल
- संभावित हिचकिचाहट
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और आइडल तथा उससे ऊपर बैंक 2 के शॉर्ट-टर्म तथा लॉन्ग-टर्म फ्यूल ट्रिम की तुलना करें, ताकि पुष्टि हो कि लीन करेक्शन मुख्य रूप से आइडल की स्थिति है।
- बैंक 2 की इनटेक होज़, मैनिफोल्ड कनेक्शन और वैक्यूम लाइन में ऐसे लीकेज देखें जिनसे एयरफ्लो मापने के बिंदु के बाद हवा प्रवेश कर सकती है।
- PCV वाल्व और उसकी होज़ में खुले अटके रास्ते या बैंक 2 को प्रभावित करने वाले लीकेज की जांच करें।
- उपयुक्त इनटेक लीकेज टेस्ट से बैंक 2 मैनिफोल्ड और उससे जुड़ी वैक्यूम पाइपिंग के आसपास बिना मापी हवा का स्थान पता करें।
- लीकेज न मिले तो बैंक 1 और बैंक 2 सेंसर फीडबैक की तुलना करें तथा बैंक 2 को प्रभावित करने वाले एग्जॉस्ट लीकेज या वायरिंग समस्या की जांच करें।
सामान्य समाधान
- फटी या अलग हुई बैंक 2 वैक्यूम या इनटेक होज़ बदलें।
- लीक करते बैंक 2 इनटेक मैनिफोल्ड सील या कनेक्शन की मरम्मत करें।
- खुला अटका PCV वाल्व बदलें और उसकी लीक करती होज़ की मरम्मत करें।
- फ्यूल करेक्शन बिगाड़ने वाले पुष्टि हुए बैंक 2 एग्जॉस्ट लीकेज या सेंसर सर्किट की खराबी की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
इंजन सुचारु रूप से चले तो छोटी यात्रा संभाली जा सकती है, लेकिन इंजन बंद हो, बहुत ज्यादा झटके खाए या बहुत खुरदुरा चले तो आगे गाड़ी न चलाएं। लगातार लीन स्थिति से इंजन का तापमान बढ़ सकता है और वाहन चलाने की क्षमता प्रभावित हो सकती है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।