इसका क्या मतलब है
इंजन कंट्रोल मॉड्यूल ऑक्सीजन-सेंसर फीडबैक और अन्य इंजन डेटा का उपयोग करके फ्यूल मिश्रण का मूल्यांकन करता है। यह कोड तब सेट करता है जब ऑफ-आइडल ऑपरेशन के दौरान बैंक 1 कैलिब्रेटेड सीमा से अधिक रिच हो।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 1 वह सिलेंडर बैंक है जिसमें सिलेंडर 1 होता है। आइडल से ऊपर के संचालन में इंजन कंट्रोल मॉड्यूल ऑक्सीजन सेंसर फीडबैक और अन्य इंजन डेटा की तुलना अपनी फ्यूल-ट्रिम सीमाओं से करता है। उन स्थितियों में बैंक 1 मॉड्यूल की अनुमति से अधिक रिच चल रहा हो तो P2178 सेट होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- लीक होता फ्यूल इंजेक्टर
- अत्यधिक फ्यूल प्रेशर
- फंसी हुई ओपन पर्ज वाल्व
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन
- ईंधन की खपत बढ़ना
- एक्सेलेरेशन पर एग्जॉस्ट से काला धुआं
- बिना जले ईंधन की गंध, खराब स्पार्क प्लग
इसका निदान कैसे करें
- स्कैन टूल से फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और आइडल तथा आइडल से ऊपर बैंक 1 के फ्यूल ट्रिम की तुलना करें, क्योंकि यह कोड आइडल से ऊपर की रिच स्थिति से जुड़ा है।
- अन्य फ्यूल या सेंसर कोड जांचें और बैंक 1 के स्पार्क प्लग में कालिख या ईंधन से फाउलिंग देखें, ताकि पता चले कि रिच स्थिति किन सिलेंडरों को प्रभावित करती है।
- बैंक 1 के इंजेक्टर और वायरिंग में लीकेज या क्षति के संकेत देखें और जांचें कि बंद करने के बाद भी कोई इंजेक्टर लीक करता है या नहीं।
- निर्माता द्वारा निर्दिष्ट स्थितियों में फ्यूल प्रेशर मापें, क्योंकि अधिक प्रेशर बैंक 1 के मिश्रण को रिच कर सकता है।
- जांचें कि बंद रहने के कमांड पर पर्ज वाल्व से फ्लो तो नहीं होता और उसकी होज़ में ऐसी क्षति तो नहीं जिससे अतिरिक्त फ्यूल वेपर प्रवेश करे।
सामान्य समाधान
- बैंक 1 के लीक करते इंजेक्टर की मरम्मत करें।
- कमांड पर बंद होने के बावजूद लीक करने वाला पर्ज वाल्व बदलें।
- क्षतिग्रस्त इंजेक्टर कनेक्टर या वायरिंग की मरम्मत करें।
- पहचान की गई प्रेशर-कंट्रोल खराबी की मरम्मत करके अधिक फ्यूल प्रेशर ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
इंजन सुचारु रूप से चल रहा हो और भारी धुआं न हो तो केवल जरूरत के अनुसार चलाएं और तेज गति बढ़ाने से बचें। लगातार रिच चलने से स्पार्क प्लग फाउल हो सकते हैं, ईंधन की खपत बढ़ सकती है और कैटेलिटिक कन्वर्टर को नुकसान हो सकता है; इंजन में गंभीर मिसफायर हो या एग्जॉस्ट से भारी धुआं आए तो रुक जाएं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।