इसका क्या मतलब है
EPR वेंट सोलेनॉइड ड्राइव लाइन हाई पर अटकी है — B+ के साथ शॉर्ट। इस तरह के वायरिंग फॉल्ट आमतौर पर रगड़ खाने, कनेक्टर सील्स पर पानी घुसने, या पिन पुश-बैक के कारण होते हैं — जब कोड एक्टिव हो तब हार्नेस पर विगल टेस्ट करने से अक्सर लोकेशन की पुष्टि हो जाती है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
एग्जॉस्ट प्रेशर रेगुलेटर (EPR) वेंट सोलेनॉइड एग्जॉस्ट प्रेशर रेगुलेशन सिस्टम के वेंट पथ को नियंत्रित करता है; इससे एग्जॉस्ट ब्रेकिंग प्रभावित हो सकती है। कंट्रोल मॉड्यूल इसके कंट्रोल सर्किट की निगरानी करता है और सर्किट वोल्टेज अपेक्षा से अधिक होने पर P2171 सेट करता है। अक्सर इसका कारण कंट्रोल वायर का बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट होना है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- B+ के साथ शॉर्ट
- कनेक्टर पिन्स में जंग - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
- सप्लाई वायर B+ सोर्स के खिलाफ पिंच होना
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन
- एग्जॉस्ट ब्रेक उम्मीद के मुताबिक काम नहीं कर सकता
- ढलान पर कम इंजन ब्रेकिंग
- एग्जॉस्ट बैकप्रेशर या इंजन परफॉरमेंस में संभावित बदलाव
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और देखें कि कोड एग्जॉस्ट ब्रेकिंग की मांग के समय आया था या नहीं।
- EPR वेंट सोलेनॉइड के कनेक्टर और हार्नेस में घिसाव, पानी का प्रवेश, पीछे धकेले गए पिन, जंग या पावर फीड से दबे तार की जांच करें।
- वाहन की सर्विस जानकारी का पालन करते हुए जांचें कि मॉड्यूल के कमांड देने पर सोलेनॉइड कंट्रोल सर्किट हाई बना रहता है या नहीं।
- वायरिंग डायग्राम से कंट्रोल वायर में बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट की जांच करें और सर्किट रीडिंग देखते हुए हार्नेस को धीरे से हिलाएं।
- हार्नेस और कनेक्टर सही हों तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार EPR वेंट सोलेनॉइड और उसके कंट्रोल सर्किट की जांच करें।
सामान्य समाधान
- बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट हुई EPR वेंट सोलेनॉइड कंट्रोल वायरिंग की मरम्मत करें।
- जंग लगे या क्षतिग्रस्त कनेक्टर टर्मिनलों और सील को साफ करें, सुरक्षित लगाएं या बदलें।
- वायरिंग की पुष्टि के बाद खराब EPR वेंट सोलेनॉइड बदलें।
- कंट्रोल मॉड्यूल सर्किट की पुष्टि हुई खराबी की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
एग्जॉस्ट ब्रेक का संचालन कम या अनिश्चित हो सकता है; रुकने के लिए अतिरिक्त दूरी रखें और खड़ी ढलानों पर इस पर निर्भर न रहें। यदि सर्विस ब्रेक भी असामान्य लगें, तो सुरक्षित जगह रुकें और आगे चलने से पहले वाहन की जांच कराएं।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।