इसका क्या मतलब है
वाइड-ओपन सेल्फ-टेस्ट के दौरान थ्रॉटल/पेडल पोज़िशन सेंसर A कैलिब्रेटेड अधिकतम स्टॉप मान तक नहीं पहुँचता। इसका कारण सेंसर का घिसना, मैकेनिकल स्टॉप का गलत संरेखण या पैडल का अटकना हो सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
थ्रॉटल/पैडल पोज़िशन सेंसर A, वाहन के डिज़ाइन के अनुसार एक्सेलरेटर इनपुट या थ्रॉटल की स्थिति बताता है। वाइड-ओपन सेल्फ-चेक के दौरान कंट्रोल मॉड्यूल को सेंसर A से कैलिब्रेट किए गए अधिकतम स्टॉप तक पहुँचने की अपेक्षा होती है; ऐसा न होने पर P2163 सेट होता है। इसकी वजह सेंसर का घिसना, मैकेनिज़्म का जाम होना या स्टॉप तक न पहुँचना हो सकती है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- थ्रॉटल या पैडल पोजीशन सेंसर A घिसा हुआ या खराब है
- थ्रॉटल या पैडल मैकेनिज्म अपने कैलिब्रेटेड स्टॉप तक नहीं पहुँच रहा है
- बाइंडिंग थ्रॉटल या पैडल लिंकेज
- क्षतिग्रस्त वायरिंग या कनेक्टर
लक्षण
- चेक इंजन लाइट ऑन है
- कम थ्रॉटल प्रतिक्रिया, संभव लिम्प मोड
- हिचकिचाहट या सर्जिंग
- आइडल बहुत अधिक या बहुत कम
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा और स्कैन टूल पर थ्रॉटल या पैडल पोजीशन रीडिंग देखें, ताकि पुष्टि हो सके कि मॉनिटर किए गए चेक के दौरान सेंसर A अपेक्षित अधिकतम स्थिति तक नहीं पहुँचता।
- इंजन बंद होने पर, एक्सेलेरेटर पैडल या थ्रॉटल मैकेनिज़्म में रुकावट, जाम होने या वापस आने और स्वतंत्र रूप से चलने में विफलता की जाँच करें।
- सेंसर A के कनेक्टर और वायरिंग में ढीले टर्मिनल, जंग या ऐसी क्षति की जाँच करें जिससे उसका पोजीशन सिग्नल बिगड़ सकता है।
- सेंसर A की पूरी मूवमेंट के दौरान उसकी रीडिंग की तुलना उपलब्ध अन्य पोजीशन डेटा और निर्माता की स्पेसिफ़िकेशन से करें।
- अगर मैकेनिज़्म स्वतंत्र रूप से चलता है और वायरिंग ठीक है, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार सेंसर A की जाँच करें और मैकेनिकल स्टॉप का अलाइनमेंट देखें।
सामान्य समाधान
- मलबा हटाएँ या जाम पैडल अथवा थ्रॉटल मैकेनिज़्म की मरम्मत करें।
- क्षतिग्रस्त सेंसर A कनेक्टर या वायरिंग को सुरक्षित करें या उसकी मरम्मत करें।
- अगर थ्रॉटल/पैडल पोजीशन सेंसर A का सिग्नल निर्धारित रेंज टेस्ट में विफल हो, तो उसे बदलें।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार गलत अलाइन हुए मैकेनिकल स्टॉप को ठीक करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
थ्रॉटल रिस्पॉन्स कम होना या लिम्प मोड में जाना एक्सेलरेशन को अप्रत्याशित बना सकता है, इसलिए अगर पावर सीमित है तो तेज़ रफ़्तार वाली सड़कों और ओवरटेक करने से बचें। अगर पैडल अटकता है या इंजन अपेक्षित तरीके से रिस्पॉन्स नहीं देता, तो सुरक्षित जगह पर गाड़ी रोकें और आगे न चलाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।