इसका क्या मतलब है
बैंक 2 यूनिट 1 पर DEF इंजेक्शन वाल्व कमांड मिलने पर बंद नहीं होता है — DEF लगातार SCR में प्रवाहित होता है। इससे कैटलिस्ट में क्रिस्टलीकरण और ओवर-डोजिंग का जोखिम रहता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
बैंक 2, यूनिट 1 रिडक्टेंट इंजेक्टर SCR एग्जॉस्ट स्ट्रीम में DEF की मात्रा नियंत्रित करके NOx घटाने में मदद करता है। कंट्रोल मॉड्यूल जाँचता है कि बंद करने का कमांड मिलने पर यह इंजेक्टर डोज़िंग रोकता है या नहीं। उस खास वाल्व से लगातार प्रवाह का पता चलने पर P20F7 सेट होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- वाल्व सीट घिस गई है या दूषित है
- कार्बन या कचरा जमने से स्वतंत्र गति में बाधा
- उम्र के साथ कंपोनेंट घिसने से मैकेनिकल ढीलापन
लक्षण
- चेक इंजन लाइट या NOx चेतावनी चालू है
- AdBlue/DEF स्तर या गुणवत्ता चेतावनी
- इग्नोर अवधि के बाद संभवतः नो-स्टार्ट काउंटडाउन
- उत्सर्जन निरीक्षण (NOx) विफल
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा और SCR का लाइव डेटा रिकॉर्ड करें, जिसमें कमांड की गई डोज़िंग और उपलब्ध रिडक्टेंट प्रेशर या प्रवाह रीडिंग शामिल हों, ताकि पता चले कि अनचाही डोज़िंग कब दर्ज होती है।
- बैंक 2, यूनिट 1 इंजेक्टर और पास के एग्जॉस्ट में गीला DEF, सफेद क्रिस्टल या जमाव देखें, जो रिसाव या वाल्व के ठीक से सील न होने का संकेत दे सकते हैं।
- इंजेक्टर कनेक्टर और वायरिंग में जंग, ढीले पिन या संचालन में बाधा डालने वाली क्षति जाँचें।
- स्कैन टूल के समर्थित आउटपुट कंट्रोल से कमांड की गई डोज़िंग की तुलना बैंक 2, यूनिट 1 इंजेक्टर की प्रतिक्रिया से करें।
- यदि बंद करने का कमांड मिलने पर भी वाल्व DEF छोड़ता रहे, तो निर्माता की प्रक्रिया और विनिर्देश के अनुसार इंजेक्टर और उसका कंट्रोल सर्किट जाँचें।
सामान्य समाधान
- यदि संदूषण हो और निर्माता सफाई की अनुमति दे, तो इंजेक्टर के आसपास और कनेक्टर से DEF के जमाव साफ करें।
- बैंक 2, यूनिट 1 इंजेक्टर के पास क्षतिग्रस्त वायरिंग या कनेक्टर पिन की मरम्मत करें।
- परीक्षण में सीट या प्लंजर विफल होने पर बैंक 2, यूनिट 1 रिडक्टेंट इंजेक्टर बदलें।
- निर्माता की स्वीकृत प्रक्रिया से प्रभावित SCR कंपोनेंट से DEF के क्रिस्टल हटाएँ और क्षति जाँचें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
लंबी ड्राइव से बचें, क्योंकि लगातार DEF डोज़िंग से जरूरत से अधिक डोज़िंग और SCR कैटेलिस्ट में जमाव हो सकता है। स्टार्ट न होने के काउंटडाउन से जुड़ी वाहन की किसी भी चेतावनी का पालन करें और जल्द मरम्मत करवाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।