इसका क्या मतलब है
डोजिंग विंडो के दौरान देखी गई DEF खपत मॉडल की अपेक्षा से अधिक है — आमतौर पर एक लीक हो रही इंजेक्टर सीट, लीक हो रही लाइन फिटिंग, या एक प्रेशर-कंट्रोल वाल्व जो लगातार टैंक में वेंट करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
रिडक्टेंट सिस्टम NOx नियंत्रण के लिए एग्जॉस्ट में DEF या AdBlue की मात्रा नियंत्रित करके डालता है। मॉड्यूल अपेक्षित उपयोग की तुलना डोज़िंग अवधि में खपत हुई मात्रा से करता है। खपत अपेक्षा से अधिक होने पर यह कोड सेट होता है। ऐसा द्रव के एग्जॉस्ट में रिसने या डिलीवरी सिस्टम में रिसाव के कारण हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- इंजेक्टर सीट एग्जॉस्ट में DEF लीक करती है
- लाइन या फिटिंग में दरार
लक्षण
- चेक इंजन लाइट या NOx चेतावनी चालू है
- AdBlue/DEF स्तर या गुणवत्ता चेतावनी
- इग्नोर अवधि के बाद संभवतः नो-स्टार्ट काउंटडाउन
- उत्सर्जन निरीक्षण (NOx) विफल
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम और लाइव रिडक्टेंट-खपत डेटा देखें, ताकि पता चले कि उपयोग कब अपेक्षित मात्रा से अधिक हुआ और उस समय डोज़िंग सक्रिय थी या नहीं।
- टैंक, लाइनों, फिटिंग और इंजेक्टर के आसपास गीलापन, DEF के क्रिस्टल या बाहरी रिसाव के अन्य संकेत देखें।
- इंजेक्टर की नोक और सीट में रिडक्टेंट जमा होने या डोज़िंग बंद होनी चाहिए तब भी द्रव एग्जॉस्ट में रिसने के संकेत जाँचें।
- संबंधित प्रेशर-कंट्रोल, पंप और इंजेक्टर कोड जाँचें तथा स्कैन टूल से कमांड की गई डोज़िंग की तुलना सिस्टम की प्रतिक्रिया से करें।
- निर्माता की प्रक्रिया और विनिर्देश के अनुसार रिडक्टेंट लाइन में प्रेशर बनाए रहने और इंजेक्टर सील होने की जाँच करें।
सामान्य समाधान
- रिसाव वाली रिडक्टेंट लाइन फिटिंग कसें या बदलें।
- जाँच में मिली फटी रिडक्टेंट लाइन बदलें।
- निर्माता की सर्विस प्रक्रिया के अनुसार रिसाव वाली इंजेक्टर सीट या डोज़िंग इंजेक्टर साफ करें या बदलें।
- परीक्षण में सिस्टम का गलत तरीके से वेंट होना या रेगुलेट होना साबित हो, तो प्रेशर-कंट्रोल फॉल्ट ठीक करें।
- परीक्षण में इंजेक्टर-कंट्रोल फॉल्ट मिलने पर क्षतिग्रस्त वायरिंग या कनेक्टर्स की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि DEF का दिखाई देने वाला रिसाव है, तो रिसाव रोकने तक गाड़ी चलाने से बचें, क्योंकि द्रव पास के कंपोनेंट को नुकसान पहुँचा सकता है और लगातार रिसाव से उत्सर्जन नियंत्रण घट सकता है। अन्यथा जल्द मरम्मत करवाएँ; लगातार फॉल्ट से उत्सर्जन चेतावनी या स्टार्ट न होने का काउंटडाउन शुरू हो सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।