इसका क्या मतलब है
रिडक्टेंट टैंक हीटर कंट्रोल सर्किट का वोल्टेज अपेक्षा से अधिक है। यह कोड सर्किट में हाई वोल्टेज की स्थिति बताता है; वायरिंग या पुर्ज़े की खास खराबी वाहन पर निर्भर करती है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
रिडक्टेंट टैंक हीटर कंट्रोल सर्किट उस हीटर को स्विच करता है जो जमा देने वाली परिस्थितियों में DEF को इस्तेमाल योग्य रखता है। P202C तब सेट होता है जब सर्किट का वोल्टेज अपेक्षा से अधिक हो, जो बैटरी पावर से शॉर्ट, कनेक्शन की खराबी या कंट्रोल-साइड समस्या के कारण हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- B+ से शॉर्ट
- कनेक्टर पिनों में जंग — कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस अधिक
- सप्लाई वायर B+ स्रोत से दबकर लगा
लक्षण
- चेक इंजन लाइट या NOx चेतावनी जलती है
- AdBlue/DEF स्तर या गुणवत्ता की चेतावनी
- अनदेखा करने की अवधि के बाद इंजन स्टार्ट न होने की उलटी गिनती संभव
- उत्सर्जन जांच (NOx) में विफलता
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा और रिडक्टेंट हीटर स्टेटस देखें तथा DEF, NOx या स्टार्ट काउंटडाउन की चेतावनियां नोट करें।
- टैंक हीटर कनेक्टर में जंग, ढीले पिन या ऐसी क्षति देखें जो सर्किट को पावर फीड से जोड़ सकती है।
- हीटर कंट्रोल वायरिंग में दबे हुए हिस्से या खराब इंसुलेशन देखें, जहां वह बैटरी वोल्टेज को छू सकती है।
- निर्माता के वायरिंग डायग्राम और विनिर्देश की मदद से पावर से शॉर्ट जांचें और हीटर तथा सर्किट का व्यवहार सत्यापित करें।
- यदि वायरिंग और हीटर की जांच सही हो, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार कंट्रोल मॉड्यूल आउटपुट जांचें।
सामान्य समाधान
- पावर स्रोत से शॉर्ट हुई वायरिंग ठीक करें।
- क्षतिग्रस्त हीटर कनेक्टर टर्मिनल साफ करें या बदलें।
- हीटर कंट्रोल हार्नेस के दबे या क्षतिग्रस्त हिस्से की मरम्मत करें।
- यदि जांच से खराबी टैंक हीटर या कंट्रोल-साइड सर्किट में मिले, तो हीटर बदलें या सर्किट की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
वाहन चलाया जा सकता है, लेकिन हीटर सही ढंग से नियंत्रित न होने पर DEF जमने की आशंका रहती है और एमिशन कार्य प्रभावित हो सकते हैं। चेतावनियों और स्टार्ट न होने के काउंटडाउन पर नज़र रखें और खराबी पर जल्द कार्रवाई करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।