इसका क्या मतलब है
DEF टैंक हीटर कंट्रोल सर्किट खुला है या उसकी निरंतरता टूट गई है — PCM उस रेज़िस्टिव हीटर को नहीं चला सकता जो सर्दियों में DEF (यूरिया) टैंक को जमने से बचाता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- उत्सर्जन को प्रभावित करता है; कार एमिशन टेस्ट में फेल हो सकती है
यह कैसे काम करता है
रिडक्टेंट टैंक हीटर DEF टैंक को गर्म रखता है, ताकि ठंड में तरल पिघला रहे और इस्तेमाल किया जा सके। P202A तब सेट होता है जब हीटर कंट्रोल सर्किट ओपन हो या उसमें कंटिन्यूटी न हो, जिससे कंट्रोल मॉड्यूल हीटर को अपेक्षित तरीके से नहीं चला पाता।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- हीटर एलिमेंट की वाइंडिंग खुली
- PCM और हीटर के बीच वायर खुला
- कनेक्टर बॉडी से पिन पीछे खिसक गया
लक्षण
- चेक इंजन लाइट या NOx चेतावनी जलती है
- AdBlue/DEF स्तर या गुणवत्ता की चेतावनी
- अनदेखा करने की अवधि के बाद इंजन स्टार्ट न होने की उलटी गिनती संभव
- उत्सर्जन जांच (NOx) में विफलता
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा और रिडक्टेंट हीटर स्टेटस पढ़ें तथा DEF या NOx चेतावनियां और स्टार्ट काउंटडाउन जांचें।
- टैंक हीटर कनेक्टर में पीछे धंसा पिन, जंग, नमी या सड़क के मलबे से क्षति देखें।
- टैंक और कंट्रोल सर्किट के बीच हीटर हार्नेस में टूट-फूट या घिसाव जांचें।
- निर्माता के बताए अनुसार पावर अलग करके हीटर एलिमेंट की कंटिन्यूटी मापें और निर्माता के विनिर्देश से तुलना करें।
- यदि हीटर और हार्नेस सही हों, तो वाहन के वायरिंग डायग्राम से कंट्रोल-साइड आउटपुट और सर्किट कंटिन्यूटी जांचें।
सामान्य समाधान
- ढीला हीटर प्लग फिर से जोड़ें या पीछे धंसे टर्मिनल को सही तरह बैठाएं।
- टैंक हीटर सर्किट में ओपन वायर या क्षतिग्रस्त कनेक्टर ठीक करें।
- यदि रिडक्टेंट टैंक हीटर का एलिमेंट ओपन हो, तो हीटर बदलें।
- यदि जांच में सही पाए गए हीटर को कंट्रोल-साइड सर्किट न चला पाए, तो उस सर्किट की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
DEF और NOx चेतावनियों पर नज़र रखते हुए केवल ज़रूरत के अनुसार गाड़ी चलाएं; ठंड में बिना गर्म किए टैंक से रिडक्टेंट अनुपलब्ध हो सकता है और एमिशन कंट्रोल अप्रभावी हो सकता है। दिख रहा स्टार्ट काउंटडाउन अंततः दोबारा स्टार्ट होने से रोक सकता है, इसलिए चेतावनी पर जल्द कार्रवाई करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।