इसका क्या मतलब है
A/C कंप्रेसर मोटर फेज W करंट सेंसर सर्किट का सिग्नल वोल्टेज अपेक्षित रेंज से नीचे है। इसका कारण अक्सर ग्राउंड से शॉर्ट या वायरिंग में अधिक प्रतिरोध होता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
फेज W करंट सेंसर A/C कंप्रेसर मोटर के एक विद्युत चरण में करंट को मापता है। यह कोड तब सेट होता है जब सेंसर सर्किट सिग्नल कंट्रोल मॉड्यूल की अपेक्षा से कम होता है, जो ग्राउंड पर शॉर्ट, अत्यधिक रेजिस्टेंस, या विफल सेंसर के परिणामस्वरूप हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- करेंट सेंसर फेल हो गया है
- वायरिंग में फॉल्ट
- कनेक्टर पिन पर जंग लगी है - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
लक्षण
- A/C वार्निंग लाइट या चेक-इंजन लाइट
- एयर कंडीशनिंग खराब कूल कर सकती है या कूल करना बंद कर सकती है
इसका निदान कैसे करें
- फ़्रीज़-फ़्रेम डेटा कैप्चर करें और यह पुष्टि करने के लिए स्कैन टूल पर फेज W सेंसर रीडिंग की जाँच करें कि फॉल्ट मौजूद होने पर कम सिग्नल होता है।
- ग्राउंड पर रगड़, संक्षारण, ढीले पिन, या पानी के प्रवेश के लिए फेज W सेंसर कनेक्टर और हार्नेस का निरीक्षण करें।
- निर्माता की वायरिंग जानकारी के अनुसार फेज़ W सिग्नल वायर में ग्राउंड से शॉर्ट जाँचें और कनेक्टर टर्मिनलों में अधिक प्रतिरोध देखें।
- निर्माता द्वारा निर्दिष्ट अनुसार सर्किट निरंतरता और सेंसर सप्लाई और ग्राउंड का परीक्षण करें।
- यदि वायरिंग और टर्मिनल पास हो जाते हैं, तो निर्माता के विनिर्देश के खिलाफ फेज W करंट सेंसर का परीक्षण करें।
सामान्य समाधान
- फेज W सेंसर कनेक्टर को फिर से कनेक्ट करें और ढीले टर्मिनल फिट को सुधारें।
- ग्राउंड पर शॉर्ट या रगड़ से क्षतिग्रस्त वायरिंग की मरम्मत करें।
- संक्षरित टर्मिनलों को साफ करें या मरम्मत करें जो रेजिस्टेंस बढ़ाते हैं।
- यदि यह परीक्षण में विफल रहता है तो फेज W करंट सेंसर को बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
कंप्रेसर ठंडा करना बंद कर सकता है क्योंकि इसका फेज W करंट सिग्नल विश्वसनीय नियंत्रण के लिए बहुत कम है। यदि कोई अन्य चेतावनियाँ नहीं दिखाई देती हैं तो ड्राइविंग आमतौर पर संभव है, लेकिन किसी भी हाइब्रिड या EV सिस्टम चेतावनी पर ध्यान दें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।