इसका क्या मतलब है
ECM को a/c कंप्रेसर मोटर करेंट सेंसर सर्किट पर रेंज/परफॉरमेंस फॉल्ट का पता चलता है। रीडिंग का उपयोग नियंत्रण के लिए भरोसेमंद रूप से नहीं किया जा सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
A/C कंप्रेसर मोटर करंट सेंसर कंट्रोल मॉड्यूल को कंप्रेसर का विद्युत करंट बताता है। P0EB0 का मतलब है कि रीडिंग की रेंज या प्रतिक्रिया अपेक्षित कंप्रेसर संचालन से मेल नहीं खाती; इसकी वजह सेंसर ड्रिफ्ट या सेंसर का गलत जगह लगा होना हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सेंसर की विशेषताओं में बदलाव आया है
- सेंसर अपनी माउंटिंग से खिसक गया है
- सेंसर एलिमेंट इतना पुराना हो गया है कि उसकी रीडिंग कैलिब्रेशन सीमा से बाहर है
लक्षण
- चेक-इंजन या हाइब्रिड सिस्टम वार्निंग लाइट
- एयर कंडीशनिंग कूल नहीं कर सकती है
- कूलिंग रुक-रुक कर हो सकती है
इसका निदान कैसे करें
- करंट सेंसर रीडिंग की तुलना कंप्रेसर कमांड और संबंधित हाइब्रिड या A/C कोड से करने के लिए फ़्रीज़-फ़्रेम और लाइव डेटा का उपयोग करें।
- करंट सेंसर माउंटिंग और स्थिति का निरीक्षण करें, फिर ढीलेपन, संक्षारण या क्षति के लिए इसके कनेक्टर और हार्नेस की जाँच करें।
- करंट सेंसर के रेफरेंस या सप्लाई और ग्राउंड कनेक्शन को सत्यापित करें, और खुले या शॉर्ट के लिए सिग्नल वायरिंग का परीक्षण करें।
- निर्माता-निर्दिष्ट कंप्रेसर जाँच के दौरान सेंसर प्रतिक्रिया की तुलना निर्माता के विनिर्देश से करें।
- यदि माउंटिंग और वायरिंग पास हो जाती है, तो कंप्रेसर या इन्वर्टर फॉल्ट की जाँच करने से पहले करंट सेंसर ड्रिफ्ट के लिए परीक्षण करें।
सामान्य समाधान
- यदि करंट सेंसर की स्थिति बदल गई है तो उसे ठीक करें।
- कनेक्टर को सुरक्षित करें और संक्षरित टर्मिनलों को साफ करें या मरम्मत करें।
- क्षतिग्रस्त या उच्च-रेजिस्टेंस करंट सेंसर वायरिंग की मरम्मत करें।
- यदि इसकी प्रतिक्रिया विनिर्देश से बाहर है तो करंट सेंसर को बदलें।
- कंप्रेसर या इन्वर्टर की मरम्मत तभी करें जब सेंसर और सर्किट की जाँच से पता चले कि फॉल्ट वहीं है।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
संभावित हाइब्रिड चेतावनी के साथ A/C खराब या रुक-रुक कर ठंडा हो सकता है। जल्द ही निदान की व्यवस्था करें क्योंकि कंट्रोल मॉड्यूल कंप्रेसर के संचालन को सीमित कर सकता है; अत्यधिक मौसम में केबिन हीटिंग या कूलिंग पर निर्भर न रहें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।