इसका क्या मतलब है
कूलेंट बाइपास वाल्व B कंट्रोल सर्किट/ओपन स्थिति की रिपोर्ट करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
कूलेंट बायपास वाल्व A थर्मल-मैनेजमेंट सर्किट के किसी हिस्से से होकर या उसके आसपास कूलेंट का प्रवाह नियंत्रित करता है। कंट्रोल मॉड्यूल वाल्व के इलेक्ट्रिकल कंट्रोल सर्किट की निगरानी करता है और वाल्व A को जाँचते या कमांड देते समय सर्किट में हाई सिग्नल मिलने पर P0E77 सेट करता है। सूची में दिए गए ओपन तार, ओपन कॉइल या पीछे धंसे पिन से सर्किट बाधित हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कंट्रोल वायर में ओपन
- कॉइल ओपन
- कनेक्टर बॉडी से पिन का वापस बाहर निकल जाना
लक्षण
- चेक-इंजन या हाइब्रिड सिस्टम वार्निंग लाइट
- केबिन हीटिंग या कूलिंग कम हो सकती है
- तापमान नियंत्रण धीमा हो सकता है
इसका निदान कैसे करें
- स्कैन टूल से फ्रीज़-फ़्रेम डेटा दर्ज करें और वाल्व A कमांड, सर्किट स्टेटस तथा कूलेंट तापमान डेटा देखें, ताकि खराबी का समय पता चले।
- वाल्व A के कनेक्टर और हार्नेस में पीछे धंसा पिन, ढीला फिट, जंग या क्षतिग्रस्त वायरिंग देखें, जिससे सर्किट ओपन रह सकता है।
- वाल्व सर्किट जांचने से पहले वाहन के वायरिंग डायग्राम के अनुसार संबंधित फ्यूज़ और पावर सप्लाई जांचें, अगर वे लगे हों।
- निर्माता के निर्देशानुसार सर्किट को आइसोलेट करके वाल्व A कंट्रोल तार की निरंतरता जांचें और वाल्व व मॉड्यूल के बीच ओपन देखें।
- वाल्व A की कॉइल मापें और निर्माता के स्पेसिफिकेशन से मिलाएं; वायरिंग और कॉइल ठीक हों, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार मॉड्यूल ड्राइवर जांचें।
सामान्य समाधान
- पीछे धंसा कनेक्टर पिन सही जगह लगाकर कनेक्टर सुरक्षित करें।
- ओपन या क्षतिग्रस्त वाल्व A कंट्रोल तार की मरम्मत करें।
- जंग लगे कनेक्टर टर्मिनल साफ करें या ठीक करें और सील बहाल करें।
- वाल्व A की कॉइल ओपन हो, तो उसे बदलें।
- कंट्रोल मॉड्यूल सर्किट की मरम्मत तभी करें, जब जांच से ड्राइवर की खराबी की पुष्टि हो।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यह खराबी कूलेंट का प्रवाह प्रभावित कर सकती है और पावर कम कर सकती है, इसलिए तेज़ या मांग वाली ड्राइविंग से बचें और तापमान चेतावनियों पर ध्यान दें। बैटरी या मोटर की तापमान चेतावनी आए, या पावर काफी कम हो जाए, तो सुरक्षित जगह रुकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।