इसका क्या मतलब है
ECM DC/DC कन्वर्टर वोल्टेज सेंसर B में हाई खराबी का पता लगाता है। कंट्रोल के लिए रीडिंग का विश्वसनीय रूप से उपयोग नहीं किया जा सकता।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
DC/DC कन्वर्टर वोल्टेज सेंसर B ऐसा सिग्नल देता है जिसका उपयोग कंट्रोल मॉड्यूल कन्वर्टर वोल्टेज की निगरानी के लिए करता है। जब सिग्नल अपेक्षित रेंज से ऊपर चला जाता है, तब P0E39 सेट होता है। ऐसा तब भी हो सकता है जब सिग्नल वायर बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट हो या सेंसर सर्किट खुला हो।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल वायर B+ से शॉर्ट
- सेंसर ओपन
लक्षण
- हाइब्रिड/EV सिस्टम की चेतावनी लाइट जल सकती है
- पावर या चार्जिंग परफॉर्मेंस कम होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम और लाइव डेटा की समीक्षा करके पुष्टि करें कि सेंसर B की रीडिंग हाई है; इसकी तुलना सेंसर A और उपलब्ध अन्य कन्वर्टर रीडिंग से करें।
- सिस्टम को सुरक्षित तरीके से पावर डाउन करने के बाद, सेंसर B के कनेक्टर और सिग्नल वायर में क्षति, जंग, ढीले पिन या बैटरी-पॉज़िटिव वायर से संपर्क की जाँच करें।
- निर्माता के वायरिंग डायग्राम से जाँचें कि सेंसर B का सिग्नल B+ से शॉर्ट तो नहीं है और सर्किट कहीं खुला तो नहीं है।
- यदि हार्नेस और कनेक्टर ठीक हों, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार सेंसर B और उसके सर्किट की निरंतरता जाँचें।
- शॉर्ट या खुले सर्किट की मरम्मत करने, अथवा खराबी की पुष्टि हुए सेंसर को बदलने के बाद कोड मिटाएँ और पुष्टि करें कि सिग्नल उचित रेंज में लौट आया है।
सामान्य समाधान
- बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट हुए सेंसर B सिग्नल वायर की मरम्मत करें।
- सेंसर B का खुला या क्षतिग्रस्त सर्किट दोबारा जोड़ें या उसकी मरम्मत करें।
- सेंसर B सर्किट की निरंतरता रोकने वाले क्षतिग्रस्त कनेक्टर टर्मिनल साफ करें या बदलें।
- यदि जाँच से सेंसर के अंदर खुला सर्किट होने की पुष्टि हो, तो वोल्टेज सेंसर B बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
गलत हाई रीडिंग से कन्वर्टर का नियंत्रण प्रभावित हो सकता है और पावर या चार्जिंग का प्रदर्शन घट सकता है। वाहन चलाना सीमित रखें और पावर कम होने या हाइब्रिड/EV चेतावनी दिखने पर सुरक्षित जगह रुकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।