इसका क्या मतलब है
DC/DC कन्वर्टर वोल्टेज सेंसर B की रीडिंग अपेक्षित रेंज से बाहर है या अपेक्षा के अनुसार प्रतिक्रिया नहीं देती।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
DC/DC कन्वर्टर वोल्टेज सेंसर B ऐसी वोल्टेज बताता है जिसका उपयोग कन्वर्टर के कामकाज की निगरानी के लिए होता है। जब रीडिंग उपलब्ध हो, लेकिन अपेक्षित रेंज से बाहर हो या कंट्रोल मॉड्यूल की अपेक्षा के अनुसार कन्वर्टर की स्थितियों के साथ न बदले, तब P0E37 सेट होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सेंसर की विशेषता में बदलाव आया
- सेंसर की माउंटिंग खिसक गई
- सेंसर एलिमेंट की उम्र कैलिब्रेशन सीमा से अधिक हो गई
लक्षण
- हाइब्रिड/EV सिस्टम की चेतावनी लाइट जल सकती है
- पावर या चार्जिंग परफॉर्मेंस कम होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा और लाइव डेटा से दर्ज स्थितियों में सेंसर B की रीडिंग की तुलना सेंसर A और उपलब्ध कन्वर्टर वोल्टेज डेटा से करें।
- सेंसर B की माउंटिंग, कनेक्टर और पास के हार्नेस में खिसकाव, ढीलापन, जंग या ऐसी क्षति की जाँच करें जो रीडिंग को गलत कर सकती है।
- निर्माता के वायरिंग डायग्राम और स्पेसिफिकेशन के अनुसार सेंसर B के सिग्नल, पावर और ग्राउंड की जाँच करें।
- यदि सर्किट की जाँच ठीक हो, तो निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया से कन्वर्टर की स्थितियाँ बदलने पर सेंसर B की प्रतिक्रिया जाँचें।
- जाँच में सेंसर का मान खिसका हुआ, माउंटिंग गलत या सेंसिंग एलिमेंट खराब पाया जाए, तभी सेंसर बदलें या उसकी स्थिति ठीक करें। इसके बाद रीडिंग की पुष्टि करें।
सामान्य समाधान
- यदि माउंटिंग खिसक गई हो, तो वोल्टेज सेंसर B को सुरक्षित करें या उसकी जगह ठीक करें।
- ढीले या जंग लगे सेंसर B कनेक्टर को साफ करके दोबारा ठीक से लगाएँ।
- सेंसर B की रीडिंग बिगाड़ने वाली वायरिंग या ग्राउंड की खराबी ठीक करें।
- यदि सही सर्किट और माउंटिंग के बावजूद सेंसर B का आउटपुट रेंज से बाहर रहे, तो सेंसर B बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
पावर या चार्जिंग का प्रदर्शन घट सकता है, इसलिए केवल सुरक्षित जगह या मरम्मत केंद्र तक पहुँचने के लिए आवश्यक दूरी तक ही वाहन चलाएँ। जब तक कन्वर्टर वोल्टेज की रीडिंग सही होने की पुष्टि न हो जाए, वाहन पर निर्भर न रहें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।