इसका क्या मतलब है
A/C कंप्रेसर मोटर का फेज U करंट ज़्यादा होने की स्थिति की सूचना देता है। फेज़ कम्यूटेशन प्रभावित हो सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
A/C कंप्रेसर मोटर कई इलेक्ट्रिकल फेज़ का इस्तेमाल करती है, और मोटर कम्यूटेशन नियंत्रित करने के लिए कंट्रोल मॉड्यूल फेज़ U के करंट की निगरानी करता है। यह कोड तब सेट होता है जब फेज़ U का करंट अपेक्षा से अधिक हो; इससे मोटर फेज़ के बीच शॉर्ट या ज़्यादा करंट खींचता हुआ रुका रोटर होने का संकेत मिल सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- मोटर फेज के बीच शॉर्ट
- रोटर स्टाल हो गया है - हाई स्टाल करंट
लक्षण
- हाइब्रिड/EV सिस्टम वॉर्निंग लाइट चालू है
- एयर कंडीशनिंग कम या अनुपलब्ध हो सकती है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और कंप्रेसर तथा हाइब्रिड/EV से जुड़े अन्य कोड देखें, ताकि पता चले कि फेज़ U का हाई करंट स्टार्टअप पर आया या कंप्रेसर चलते समय।
- निर्माता की निर्धारित जाँच के दौरान स्कैन टूल डेटा में फेज़ U के करंट की अन्य फेज़ की रीडिंग से तुलना करें।
- हाई-वोल्टेज सुरक्षा प्रक्रिया का पालन करते हुए कंप्रेसर कनेक्टर और आसानी से पहुँच में आने वाली फेज़ वायरिंग में क्षति, गंदगी या शॉर्ट के संकेत जाँचें।
- निर्माता के निर्देशानुसार सिस्टम आइसोलेट करके मोटर फेज़ वायरिंग और वाइंडिंग में फेज़ के बीच शॉर्ट जाँचें।
- अगर वायरिंग की जाँच ठीक है, तो निर्माता की प्रक्रिया से पता करें कि कंप्रेसर रोटर जाम तो नहीं है और करंट सेंसर सही रीडिंग दे रहा है या नहीं।
सामान्य समाधान
- फेज़ के बीच शॉर्ट का कारण बनने वाली क्षतिग्रस्त फेज़ वायरिंग या कनेक्टर की मरम्मत करें।
- निर्माता के निर्देशानुसार ही, जाँच से पुष्टि हुई ज़्यादा रेज़िस्टेंस वाली यांत्रिक रुकावट या कंप्रेसर की स्थिति ठीक करें।
- अगर मोटर वाइंडिंग शॉर्ट है या रोटर के जाम होने की पुष्टि हो, तो कंप्रेसर बदलें।
- गलत करंट मापन या कंट्रोल की पुष्टि होने पर ही फेज़ करंट सेंसर या कंट्रोल मॉड्यूल बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
जब फेज़ U का करंट अधिक हो, तो A/C कंप्रेसर को बार-बार चलाने की कोशिश न करें; अतिरिक्त करंट से कंप्रेसर या पावर इलेक्ट्रॉनिक्स को और नुकसान हो सकता है। हाइब्रिड या EV की किसी भी चेतावनी का पालन करें और हाई-वोल्टेज कंपोनेंट को न छुएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।