इसका क्या मतलब है
A/C कंप्रेसर मोटर का फेज U करंट कम होने की स्थिति की सूचना देता है। फेज़ कम्यूटेशन प्रभावित हो सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
A/C कंप्रेसर मोटर को अलग-अलग इलेक्ट्रिकल फेज़ से चलाया जाता है, और मोटर कम्यूटेशन नियंत्रित करने के लिए कंट्रोल मॉड्यूल फेज़ U में करंट की निगरानी करता है। यह कोड तब सेट होता है जब फेज़ U का करंट अपेक्षा से कम हो; ऐसा फेज़ वाइंडिंग के आंशिक रूप से ओपन होने या करंट सेंसर की रीडिंग में बदलाव के कारण हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- फेज वाइंडिंग आंशिक रूप से खुली है
- करंट सेंसर ऑफ़सेट ड्रिफ्ट हो गया है
लक्षण
- हाइब्रिड/EV सिस्टम वॉर्निंग लाइट चालू है
- एयर कंडीशनिंग कम या अनुपलब्ध हो सकती है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और हाइब्रिड/EV तथा कंप्रेसर से जुड़े अन्य कोड देखें, ताकि पता चले कि फेज़ U का करंट अपेक्षा से कब कम हुआ।
- निर्माता की निर्धारित संचालन जाँच के दौरान स्कैन टूल डेटा में फेज़ U के करंट को अन्य फेज़ की रीडिंग के साथ देखें।
- हाई-वोल्टेज सुरक्षा प्रक्रिया का पालन करते हुए कंप्रेसर के इलेक्ट्रिकल कनेक्टर और आसानी से पहुँच में आने वाली फेज़ वायरिंग में क्षति, जंग या ढीला कनेक्शन जाँचें।
- निर्माता के निर्देशानुसार सिस्टम आइसोलेट करके फेज़ U की वाइंडिंग और वायरिंग में ओपन या खराब कनेक्शन जाँचें।
- अगर फेज़ वाइंडिंग और वायरिंग की जाँच ठीक है, तो निर्माता की प्रक्रिया का इस्तेमाल करके करंट सेंसर और कंप्रेसर कंट्रोल मॉड्यूल जाँचें।
सामान्य समाधान
- ढीले या क्षतिग्रस्त फेज़ U कनेक्शन या वायरिंग की खराबी की मरम्मत करें।
- अगर जाँच में फेज़ U वाइंडिंग का आंशिक ओपन पता चले, तो उसके कनेक्शन की मरम्मत करें।
- अगर फेज़ करंट सेंसर का ऑफ़सेट निर्माता की विनिर्देश से बाहर है, तो उसे बदलें।
- कंप्रेसर या कंट्रोल मॉड्यूल को तभी बदलें जब जाँच से आंतरिक खराबी की पुष्टि हो।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
इस हाइब्रिड या EV कंप्रेसर की खराबी की जाँच होने तक A/C का इस्तेमाल न करें; वाहन कूलिंग सीमित या बंद कर सकता है और सिस्टम चेतावनी दिखा सकता है। कंप्रेसर की हाई-वोल्टेज वायरिंग को न छुएँ और वाहन की चेतावनी संबंधी हिदायतों का पालन करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।