इसका क्या मतलब है
ECM को बैटरी चार्जर हाइब्रिड/EV बैटरी आउटपुट वोल्टेज सेंसर सर्किट पर हाई फॉल्ट का पता चलता है। नियंत्रण के लिए रीडिंग का मज़बूती से उपयोग नहीं किया जा सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
बैटरी चार्जर का हाइब्रिड/EV बैटरी आउटपुट वोल्टेज सेंसर कंट्रोल मॉड्यूल को चार्जर आउटपुट वोल्टेज की रिपोर्ट करता है। यह कोड तब सेट होता है जब सर्किट सिग्नल अपेक्षा से अधिक होता है, जो पावर से सिग्नल शॉर्ट होने, ओपन या रेजिस्टिव कनेक्शन, या खराब सेंसर के साथ हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल सर्किट पावर से शॉर्ट है
- खुली या हाई-रेजिस्टेंस वायरिंग या कनेक्टर
- खराब वोल्टेज सेंसर
लक्षण
- EV/हाइब्रिड सिस्टम वॉर्निंग लाइट चालू है
- कम पावर आउटपुट या लिम्प मोड
- चार्जिंग विफल हो सकती है या धीमी हो सकती है
- कम इलेक्ट्रिक रेंज
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज-फ्रेम डेटा सहेजें और उच्च सिग्नल स्थिति को सत्यापित करने के लिए चार्जर की स्थिति और रिपोर्ट किए गए बैटरी आउटपुट वोल्टेज की जाँच करें।
- डैमेज, जंग, ढीले टर्मिनलों, या पावर फीड के संपर्क में आने वाले सिग्नल वायर के लिए वोल्टेज सेंसर कनेक्टर और वायरिंग का निरीक्षण करें।
- निर्माता की प्रक्रिया का उपयोग करके पावर में शॉर्ट के लिए सिग्नल सर्किट का परीक्षण करें और ओपन या हाई रेजिस्टेंस की जाँच करें।
- निर्माता के विनिर्देशों के साथ सेंसर आउटपुट और सर्किट व्यवहार की तुलना करें।
- पाए गए किसी भी वायरिंग या कनेक्टर फॉल्ट की मरम्मत करें, फिर वोल्टेज सेंसर को बदलने से पहले दोबारा परीक्षण करें।
सामान्य समाधान
- पावर से शॉर्ट हुए सिग्नल वायर की मरम्मत करें।
- ओपन या हाई-रेजिस्टेंस कनेक्शन की मरम्मत करें और डैमेज टर्मिनलों को साफ करें या बदलें।
- यदि बैटरी आउटपुट वोल्टेज सेंसर निर्दिष्ट परीक्षण में विफल रहता है, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
चार्जिंग धीमी हो सकती है या विफल हो सकती है, और कम पावर या लिम्प मोड ड्राइविंग को सीमित कर सकता है; वाहन पर भरोसा करने से पहले चार्ज और उपलब्ध रेंज की पुष्टि करें। यदि पावर की सीमा के कारण ट्रैफिक के साथ तालमेल बिठाना मुश्किल हो जाए, तो सुरक्षित रूप से रुकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।