इसका क्या मतलब है
ECM बैटरी चार्जर 14 वोल्ट आउटपुट करंट सेंसर सर्किट में हाई फॉल्ट का पता लगाता है। नियंत्रण के लिए इस रीडिंग पर भरोसा नहीं किया जा सकता।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
बैटरी चार्जर का 14 वोल्ट आउटपुट करंट सेंसर उस आउटपुट पर बहने वाले करंट की जानकारी कंट्रोल मॉड्यूल को देता है। यह कोड तब सेट होता है जब सेंसर सर्किट की रीडिंग मॉड्यूल की स्वीकार्य सीमा से अधिक हो जाती है, इसलिए चार्जर कंट्रोल के लिए उस रीडिंग पर भरोसा नहीं किया जा सकता।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल वायर B+ शॉर्ट है
- सेंसर खुला है
- कनेक्टर पिन में जंग लगा है - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
लक्षण
- चार्ज स्टेटस इंडिकेटर फॉल्ट दिखाता है
- चार्जिंग शुरू नहीं हो सकती है या रुक जाती है
- उम्मीद से धीमी चार्ज रेट
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा सुरक्षित रखें और चार्जर की स्थिति तथा 14 वोल्ट आउटपुट करंट की रीडिंग देखें, ताकि पता चले कि खराबी कब होती है।
- निर्माता के निर्देशानुसार वाहन को पावर डाउन करने के बाद, 14 वोल्ट करंट सेंसर के कनेक्टर और वायरिंग में जंग, क्षति या बैटरी पॉज़िटिव से छूता सिग्नल वायर जांचें।
- कनेक्टर पिनों में जंग या खराब संपर्क जांचें, जिससे रेज़िस्टेंस बढ़ सकता है, और पुष्टि करें कि कनेक्टर पूरा लगा है।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार सेंसर सिग्नल सर्किट का बैटरी पॉज़िटिव से शॉर्ट होना और वायरिंग की निरंतरता जांचें।
- निर्माता के विनिर्देश से सेंसर आउटपुट की तुलना करें और सेंसर तभी बदलें जब उसका सर्किट और कनेक्शन सही हों।
सामान्य समाधान
- जंग लगे कनेक्टर पिन साफ करें या उनकी मरम्मत करें और कनेक्टर सुरक्षित लगाएं।
- बैटरी पॉज़िटिव से शॉर्ट हुए सिग्नल वायर या क्षतिग्रस्त वायरिंग की मरम्मत करें।
- निर्धारित टेस्ट में 14 वोल्ट आउटपुट करंट सेंसर विफल हो, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
चार्जिंग में देरी हो सकती है, वह बाधित हो सकती है या उपलब्ध नहीं हो सकती, इसलिए चार्जिंग की पुष्टि होने तक नियोजित यात्रा के लिए वाहन के तैयार होने पर भरोसा न करें। चेतावनी के साथ प्रोपल्शन पावर भी कम हो, तो सुरक्षित जगह रुकें और वाहन के निर्देशों का पालन करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।