इसका क्या मतलब है
ऑग्ज़ीलरी ट्रांसमिशन फ्लूइड पंप फेज U-V-W आउटपुट में सर्किट हाई स्थिति रिपोर्ट होती है। इस तरह के वायरिंग फॉल्ट आमतौर पर घिसने, कनेक्टर सील में पानी जाने या पिन पीछे खिसकने के कारण होते हैं — कोड एक्टिव होने पर हार्नेस पर विगल टेस्ट करने से अक्सर लोकेशन की पुष्टि हो जाती है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
ऑग्ज़ीलरी ट्रांसमिशन फ्लूइड पंप के U, V और W फेज़ आउटपुट उसके 3-फेज़ मोटर को पावर देते हैं। यह कोड तब सेट होता है जब कंट्रोलर फेज़ सर्किट में हाई स्थिति का पता लगाता है। इसका कारण वोल्टेज से शॉर्ट, खराब मोटर, या ड्राइवर में खराबी हो सकती है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- पंप फेज सर्किट में शॉर्ट टू वोल्टेज
- खराब पंप मोटर या ड्राइवर
- कनेक्टर का खराब कनेक्शन
लक्षण
- चेक इंजन या ट्रांसमिशन वॉर्निंग लाइट चालू होना
- झटकेदार, देरी से या गियर न बदलना
- संभावित लिम्प मोड (एक ही गियर में लॉक होना)
- गियर बदलते समय फिसलना या कंपकंपी होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और लाइव ट्रांसमिशन डेटा में पंप कमांड देखें; यह भी देखें कि फेज़ की खराबी कब सक्रिय होती है।
- पंप कनेक्टर और U, V तथा W फेज़ वायरिंग में घिसाव, नमी, खराब इंसुलेशन, पीछे खिसके पिन, या वोल्टेज स्रोत से संपर्क की जाँच करें।
- स्कैन-टूल डेटा देखते हुए सुलभ हार्नेस को सावधानी से हिलाएँ और जाँचें कि रुक-रुककर आने वाली हाई स्थिति हलचल से बदलती है या नहीं।
- वाहन की वायरिंग जानकारी के अनुसार हर फेज़ सर्किट में वोल्टेज से शॉर्ट की जाँच करें और कनेक्टर टर्मिनलों की फिटिंग देखें।
- अगर फेज़ वायरिंग ठीक है, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार पंप मोटर और कंट्रोलर ड्राइवर की जाँच करें।
सामान्य समाधान
- पंप का ढीला या गंदा कनेक्टर साफ करके फिर से ठीक से लगाएँ।
- वोल्टेज से शॉर्ट हुई या घिसाव से क्षतिग्रस्त फेज़ वायरिंग की मरम्मत करें।
- अगर मोटर खराब है, तो ऑग्ज़ीलरी पंप बदलें।
- अगर फेज़ ड्राइवर खराब है, तो पंप कंट्रोलर की मरम्मत करें या उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर ट्रांसमिशन स्लिप हो, गियर झटके से या देर से लगें, या लिम्प मोड में चला गया हो, तो गाड़ी चलाने से बचें; पंप का काम प्रभावित हो सकता है और ट्रांसमिशन को और नुकसान हो सकता है। अगर गियर सामान्य लगते हैं, तो सर्किट की जाँच होने तक ड्राइविंग कम से कम रखें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।