इसका क्या मतलब है
ड्राइव मोटर B के फेज़ U, V और W के करंट सेंसर कैलिब्रेटेड सहनशीलता के भीतर आपस में मेल नहीं खाते। फेज़ करंट का योग शून्य के करीब होना चाहिए।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
ड्राइव मोटर B के U, V और W करंट सेंसर हाइब्रिड या EV कंट्रोल मॉड्यूल को अपने-अपने फेज़ की रीडिंग देते हैं। उनकी रीडिंग अपेक्षित सहनशीलता के भीतर संतुलित न हों, तो यह कोड सेट होता है; अक्सर इसका कारण किसी एक सेंसर में ड्रिफ्ट या सेंसरों का ग्राउंड ऑफसेट होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- एक सेंसर का ऑफ़सेट खिसक गया है
- सेंसरों के बीच ग्राउंड ऑफ़सेट
लक्षण
- EV/हाइब्रिड सिस्टम की चेतावनी लाइट जलती है
- मोटर की पावर या टॉर्क कम हो जाता है
- संभव है कि लिम्प मोड सक्रिय हो जाए या वाहन बंद हो जाए
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज-फ्रेम डेटा कैप्चर करें और यह देखने के लिए लाइव मोटर B U, V और W फेज़ करंट रीडिंग की तुलना करें कि कौन सा फेज़ असंतुलित प्रतीत होता है।
- निर्माता की हाई-वोल्टेज शटडाउन प्रक्रिया के अनुसार मोटर B के फेज़ सेंसर कनेक्टर और साझा ग्राउंड में क्षति, ढीलापन या गंदगी देखें।
- खराब कनेक्शन या ग्राउंड ऑफसेट के लिए फेज़ सेंसर ग्राउंड और कनेक्टर संपर्कों की जांच करें, उनकी तुलना निर्माता के विनिर्देश से करें।
- बहते हुए सेंसर की पहचान करने के लिए निर्माता की निर्दिष्ट शर्तों के तहत प्रत्येक मोटर B सेंसर आउटपुट की तुलना करें।
- यदि सर्किट और ग्राउंड ठीक हैं, तो निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार तीनों सेंसर और कंट्रोल मॉड्यूल इनपुट का परीक्षण करें।
सामान्य समाधान
- प्रभावित मोटर B फेज़ सेंसर कनेक्टर या ग्राउंड कनेक्शन को साफ और सुरक्षित करें।
- मोटर B फेज़ सेंसर की सेवा करने वाली क्षतिग्रस्त वायरिंग या ग्राउंड कनेक्शन की मरम्मत करें।
- बहाव होने की पुष्टि होने वाले मोटर B फेज़ करंट सेंसर को बदलें।
- कंट्रोल मॉड्यूल की मरम्मत करें या बदलें केवल तभी जब इसके इनपुट या प्रोसेसिंग के खराब होने की पुष्टि हो जाए।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
जब मोटर B फेज़ रीडिंग सहमत नहीं होती हैं तो वाहन टॉर्क कम कर सकता है, लिम्प मोड में प्रवेश कर सकता है या शटडाउन हो सकता है। कम या अस्थिर पावर के साथ गाड़ी चलाने से बचें क्योंकि प्रोपल्शन खो सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।