इसका क्या मतलब है
ड्राइव मोटर A के फेज़ U, V और W के करंट सेंसर कैलिब्रेटेड सहनशीलता के भीतर आपस में मेल नहीं खाते। फेज़ करंट का योग शून्य के करीब होना चाहिए।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
ड्राइव मोटर A में U, V और W फेज़ के अलग-अलग करंट सेंसर होते हैं। हाइब्रिड या EV कंट्रोल मॉड्यूल उनकी रीडिंग एक साथ जाँचता है। तीनों माप अपेक्षित संतुलन से बाहर हों, तो यह कोड सेट होता है; इसका कारण किसी एक सेंसर में ड्रिफ्ट या सेंसरों का ग्राउंड ऑफसेट हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- एक सेंसर का ऑफ़सेट खिसक गया है
- सेंसरों के बीच ग्राउंड ऑफ़सेट
लक्षण
- EV/हाइब्रिड सिस्टम की चेतावनी लाइट जलती है
- मोटर की पावर या टॉर्क कम हो जाता है
- संभव है कि लिम्प मोड सक्रिय हो जाए या वाहन बंद हो जाए
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज-फ्रेम डेटा सेव करें और यह पहचानने के लिए कि कौन सा फेज़ ऑफसेट प्रतीत होता है, लाइव मोटर A फेज़ U, V और W करंट रीडिंग की एक साथ समीक्षा करें।
- निर्माता की हाई-वोल्टेज सुरक्षा प्रक्रिया के अनुसार वाहन बंद करके मोटर A के तीनों फेज़ सेंसर कनेक्टर और हार्नेस ग्राउंड में क्षति, ढीलापन या गंदगी देखें।
- निर्माता के विनिर्देश के साथ परिणामों की तुलना करते हुए, ग्राउंड ऑफसेट या खराब संपर्क के लिए सेंसर ग्राउंड और कनेक्टर स्थिति की जांच करें।
- बहाव वाले व्यक्तिगत सेंसर की पहचान करने के लिए निर्माता की निर्धारित शर्तों के तहत प्रत्येक मोटर A फेज़ सेंसर आउटपुट की तुलना करें।
- यदि सेंसर वायरिंग और ग्राउंड ठीक हैं, तो निर्माता की डायग्नोस्टिक प्रक्रिया का उपयोग करके तीनों सेंसर और कंट्रोल मॉड्यूल इनपुट का परीक्षण करें।
सामान्य समाधान
- प्रभावित मोटर A फेज़ सेंसर कनेक्टर या ग्राउंड कनेक्शन को साफ और सुरक्षित करें।
- मोटर A फेज़ सेंसर को प्रभावित करने वाली क्षतिग्रस्त वायरिंग या ग्राउंड कनेक्शन की मरम्मत करें।
- ऑफसेट होने की पुष्टि होने वाले व्यक्तिगत मोटर A फेज़ करंट सेंसर को बदलें।
- कंट्रोल मॉड्यूल को तभी बदलें या रीप्रोग्राम करें, जब उसके इनपुट या प्रोसेसिंग में खराबी की पुष्टि हो।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
टॉर्क कम हो सकता है या लिम्प मोड आ सकता है, और यदि मॉड्यूल मोटर A फेज़ करंट को समंजस नहीं कर पाता है तो वाहन शटडाउन हो सकता है। यदि पावर सीमित या अस्थिर है तो गाड़ी चलाने से बचें क्योंकि प्रोपल्शन खो सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।