इसका क्या मतलब है
14V DC/DC कन्वर्टर मॉड्यूल "सिस्टम वोल्टेज हाई" स्थिति की रिपोर्ट करता है। वाहन की 12V विद्युत आपूर्ति बाधित हो सकती है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
14 वोल्ट पावर मॉड्यूल वह DC/DC कन्वर्टर है जो हाई-वोल्टेज हाइब्रिड बैटरी से 12-वोल्ट सिस्टम को सप्लाई देता है। यह नियंत्रित आउटपुट की निगरानी करता है और सिस्टम वोल्टेज अपेक्षित सीमा से ऊपर होने पर P0A8E सेट करता है; इससे 12-वोल्ट पुर्जों पर बहुत अधिक वोल्टेज पहुँच सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- आउटपुट रेगुलेटर ओवरशूट होता है
- वोल्टेज फीडबैक खो गया है
लक्षण
- चेक-इंजन या हाइब्रिड-सिस्टम वॉर्निंग लाइट
- 12-वोल्ट चार्जिंग वॉर्निंग लाइट
- असामान्य रूप से तेज या झिलमिलाती लाइटें
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा सेव करें और कोड सेट होने की संचालन परिस्थितियों में लाइव 12-वोल्ट वोल्टेज की तुलना निर्माता की अपेक्षित सीमा से करें।
- कन्वर्टर के वोल्टेज-सेंस और आउटपुट वायरिंग, ग्राउंड तथा कनेक्टर में ढीले, जंग लगे या क्षतिग्रस्त कनेक्शन देखें, जिनसे गलत फीडबैक मिल सकता है।
- देखें कि अधिक रीडिंग के साथ लाइटें असामान्य रूप से तेज या झिलमिलाती हैं और अन्य 12-वोल्ट लक्षण आते हैं या नहीं।
- कन्वर्टर आउटपुट और 12-वोल्ट बैटरी, दोनों जगह वोल्टेज मापें, ताकि कन्वर्टर रेगुलेशन की समस्या और वायरिंग या सेंसिंग की खराबी में अंतर हो सके।
- यदि कनेक्शन और फीडबैक वायरिंग ठीक हों, तो निर्माता की स्पेसिफिकेशन के अनुसार 14 वोल्ट मॉड्यूल का रेगुलेटर जाँचें।
सामान्य समाधान
- ढीले, जंग लगे या क्षतिग्रस्त वोल्टेज-सेंस और आउटपुट कनेक्शन की मरम्मत करें।
- कन्वर्टर फीडबैक को प्रभावित करने वाली क्षतिग्रस्त वायरिंग या ग्राउंड की मरम्मत करें।
- जाँच में रेगुलेटर से अधिक वोल्टेज बनने की पुष्टि हो, तो 14 वोल्ट पावर मॉड्यूल बदलें।
- लगातार अधिक वोल्टेज से क्षतिग्रस्त हुए 12-वोल्ट पुर्जों की जाँच और मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
गैर-जरूरी ड्राइविंग से बचें और गैर-जरूरी इलेक्ट्रिकल लोड बंद करें, क्योंकि चार्जिंग वोल्टेज अधिक होने से 12-वोल्ट बैटरी और इलेक्ट्रिकल पुर्जे खराब हो सकते हैं। लाइटें जोर से झिलमिलाएँ या वाहन हाइब्रिड सिस्टम की चेतावनी दे, तो सुरक्षित जगह रुकें और जाँच करवाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।