इसका क्या मतलब है
जनरेटर फेज U का करंट अपेक्षित सीमा से कम है। यह कोड कम करंट की स्थिति बताता है, लेकिन इससे कारण की पुष्टि नहीं होती।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
इन्वर्टर जनरेटर आउटपुट को नियंत्रित करता है और हाइब्रिड कंट्रोल मॉड्यूल जनरेटर के फेज U करंट की निगरानी करता है। मापा गया फेज U करंट अपेक्षा से कम होने पर यह कोड सेट होता है; आंशिक रूप से ओपन फेज वाइंडिंग या करंट सेंसर का ऑफसेट ऐसा कर सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- फेज वाइंडिंग आंशिक रूप से ओपन है
- करंट सेंसर ऑफसेट ड्रिफ्ट हो गया है
लक्षण
- चेक-इंजन या हाइब्रिड-सिस्टम वार्निंग लाइट
- कम हाइब्रिड प्रदर्शन
- संभावित रिड्यूस्ड-पावर मोड
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा सेव करें और कोड सेट होने के समय की परिस्थितियों में जनरेटर के लाइव फेज U करंट की तुलना फेज V और W से करें।
- अन्य जनरेटर या इन्वर्टर कोड देखें और नोट करें कि फेज U की रीडिंग लगातार कम है या बीच-बीच में बदलती है।
- हाई-वोल्टेज सुरक्षा प्रक्रियाओं का पालन करते हुए फेज U वायरिंग तथा जनरेटर और इन्वर्टर कनेक्टर में जंग, ढीले टर्मिनल या गर्मी से क्षति की जाँच करें।
- निर्माता की डायग्नोस्टिक जानकारी के अनुसार फेज U करंट सेंसर के सिग्नल और वायरिंग में ओपन, खराब कनेक्शन या ऑफसेट की जाँच करें।
- यदि सेंसर सर्किट ठीक हो, तो जनरेटर की फेज U वाइंडिंग में आंशिक ओपन की जाँच करवाएँ और परिणाम की निर्माता की स्पेसिफिकेशन से तुलना करें।
सामान्य समाधान
- खराब फेज U कनेक्टर साफ करके सुरक्षित रूप से जोड़ें या क्षतिग्रस्त वायरिंग की मरम्मत करें।
- जनरेटर के फेज U सर्किट में ओपन या अधिक रेजिस्टेंस वाला हिस्सा ठीक करें।
- जाँच में फेज U करंट सेंसर की रीडिंग ड्रिफ्ट होने की पुष्टि हो, तो उसे बदलें।
- फेज U वाइंडिंग के आंशिक रूप से ओपन होने की पुष्टि हो, तो जनरेटर की मरम्मत करें या उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
तेज एक्सेलरेशन या टोइंग से बचें, क्योंकि हाइब्रिड आउटपुट कम हो सकता है या कम पावर मोड सक्रिय हो सकता है। तुरंत जाँच करवाएँ; प्रोपल्शन भरोसेमंद न रहे या वाहन रुकने की चेतावनी दे, तो सुरक्षित जगह रुकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।