इसका क्या मतलब है
कंट्रोल मॉड्यूल शिफ्ट सोलनॉइड E के कंट्रोल सर्किट में कम विद्युत स्तर का पता लगाता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
शिफ्ट सोलनॉइड E विद्युत से संचालित वाल्व है, जो कुछ गियर बदलावों के दौरान ट्रांसमिशन फ्लुइड प्रवाह नियंत्रित करता है। ट्रांसमिशन कंट्रोल मॉड्यूल E सोलनॉइड सर्किट मॉनिटर करता है और अपेक्षा से कम सिग्नल मिलने पर P0985 सेट करता है; यह ग्राउंड से शॉर्ट या क्षतिग्रस्त वायरिंग की ओर इशारा कर सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- ग्राउंड से शॉर्ट होना
- कनेक्टर पिनों में जंग - संपर्क प्रतिरोध अधिक
- हार्नेस का इंसुलेशन घिसकर कटना
लक्षण
- चेक इंजन या ट्रांसमिशन की चेतावनी लाइट जलना
- गियर बदलने में झटका लगना, देरी होना या गियर न बदलना
- लिम्प मोड संभव (एक ही गियर में लॉक)
- गियर बदलते समय ट्रांसमिशन का फिसलना या झटके देना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम और लाइव ट्रांसमिशन डेटा से पता लगाएँ कि P0985 कब सेट हुआ; E सोलनॉइड या साझा सर्किट से जुड़े कोड भी देखें।
- E सोलनॉइड हार्नेस में ग्राउंड को छूते घिसे इंसुलेशन की जाँच करें और कनेक्टर में जंग, ढीले पिन या क्षति देखें।
- निर्माता की प्रक्रिया से सर्किट अलग करके E सोलनॉइड कॉइल का प्रतिरोध निर्माता के विनिर्देश से मिलाएँ।
- E कंट्रोल वायर में ग्राउंड से शॉर्ट, अधिक प्रतिरोध या रुक-रुककर होने वाली खराबी की जाँच करें; हार्नेस को धीरे से हिलाएँ।
- यदि सोलनॉइड और वायरिंग सही हों, तो खराब या ग्राउंडेड कनेक्शन के लिए कंट्रोल मॉड्यूल कनेक्टर और E सर्किट टर्मिनल जाँचें।
सामान्य समाधान
- ग्राउंड को छू रही घिसी E सोलनॉइड वायरिंग की मरम्मत करें।
- E सर्किट के जंग लगे या क्षतिग्रस्त टर्मिनल साफ करें या बदलें।
- यदि निर्माता के विनिर्देश के अनुसार कॉइल खराब निकले, तो शिफ्ट सोलनॉइड E बदलें।
- कंट्रोल मॉड्यूल कनेक्टर या सर्किट की पुष्टि की गई खराबी की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि ट्रांसमिशन खराब तरीके से गियर बदल रहा हो या गियर फिसलें, तो टोइंग और तेज़ एक्सेलरेशन से बचें और यात्राएँ छोटी रखें। लगातार गियर फिसलने से ट्रांसमिशन ज़्यादा गर्म या क्षतिग्रस्त हो सकता है; वाहन एक ही गियर में अटक जाए या नियंत्रित करना असुरक्षित हो, तो रुकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।