इसका क्या मतलब है
शिफ्ट सोलेनॉइड K कंट्रोल लाइन पर वोल्टेज अपेक्षित विंडो से नीचे है। इस तरह के वायरिंग फॉल्ट आमतौर पर रगड़ खाने, कनेक्टर सील पर पानी घुसने, या पिन पुश-बैक से आते हैं — जब कोड एक्टिव हो तब हार्नेस पर विगल टेस्ट अक्सर स्थान की पुष्टि करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
TCM, ट्रांसमिशन फ्लुइड को गियर वाले पुर्जे तक भेजने के लिए शिफ्ट सोलेनॉइड K को कंट्रोल सर्किट से स्विच करता है। यह कोड तब सेट होता है, जब सोलेनॉइड K की कंट्रोल लाइन का वोल्टेज अपेक्षित रेंज से नीचे हो; ऐसा ग्राउंड से शॉर्ट, कॉइल के शॉर्ट या खराब विद्युत संपर्क के कारण हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- कंट्रोल वायर ग्राउंड के साथ शॉर्ट होना
- कॉइल इंटरनल शॉर्ट होना
- कनेक्टर पिन्स में जंग - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
लक्षण
- चेक इंजन या ट्रांसमिशन वार्निंग लाइट ऑन होना
- झटकेदार, देरी से या बिल्कुल न होने वाले गियर शिफ्ट
- संभावित लिम्प मोड (एक ही गियर में लॉक होना)
- गियर बदलने के दौरान स्लिपिंग या शडरिंग
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा सेव करें और दर्ज लो-वोल्टेज खराबी के समय सोलेनॉइड K की कमांडेड स्थिति जाँचें।
- अगर उपलब्ध हो, तो लाइव सर्किट डेटा देखें कि TCM अपना कमांड बदलने पर भी सोलेनॉइड K का कंट्रोल वोल्टेज कम बना रहता है या नहीं।
- सोलेनॉइड K कंट्रोल वायर में घिसाव या ग्राउंड से संपर्क जाँचें; कनेक्टर में जंग, नमी या क्षतिग्रस्त पिन देखें।
- निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार सोलेनॉइड K कॉइल और कंट्रोल वायर में ग्राउंड से शॉर्ट जाँचें।
- अगर कॉइल और वायरिंग ठीक हों, तो कनेक्टर के संपर्क का रेज़िस्टेंस और TCM आउटपुट निर्माता की विशिष्टताओं के अनुसार जाँचें।
सामान्य समाधान
- ग्राउंड से शॉर्ट हुई सोलेनॉइड K कंट्रोल वायर की मरम्मत करें।
- जंग लगे कनेक्टर टर्मिनल साफ करें या बदलें और पिन का सुरक्षित संपर्क बहाल करें।
- अगर सोलेनॉइड K कॉइल अंदर से शॉर्ट हो, तो उसे बदलें।
- अगर जाँच से पुष्टि हो कि TCM आउटपुट कंट्रोल लाइन को लो कर रहा है, तो उसकी मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर ट्रांसमिशन असामान्य तरीके से गियर बदले या स्लिप करे, तो आवश्यकता से अधिक वाहन न चलाएँ, क्योंकि खराबी से लिंप मोड या अंदरूनी घिसाव बढ़ सकता है। अगर गियर सामान्य रूप से बदलें, तो वाहन का उपयोग सीमित रखें और जल्द जाँच करवाएँ।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।