इसका क्या मतलब है
हाइड्रोलिक पंप रिले/कंट्रोल सर्किट में रेंज/परफॉर्मेंस की खराबी दर्ज होती है। पंप को भरोसेमंद तरीके से चालू करने का निर्देश नहीं दिया जा सकता।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
हाइड्रोलिक पंप रिले कंट्रोल सर्किट पंप रिले चलाने के लिए TCM का कमांड पहुँचाता है। सर्किट की प्रतिक्रिया अपेक्षित रेंज या परफॉर्मेंस से बाहर होने पर P0946 सेट होता है। ऐसा रिले के कॉन्टैक्ट घिसने या कनेक्शन में उच्च रेज़िस्टेंस होने से हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- रिले कॉन्टैक्ट पुराने होना
- हाई-रेजिस्टेंस संपर्क
- सेंसर एलिमेंट का कैलिब्रेशन विंडो से बाहर पुराना होना
लक्षण
- चेक इंजन या ट्रांसमिशन वॉर्निंग लाइट ऑन होना
- गियर बदलते समय झटके लगना, देरी होना या गियर न बदलना
- संभावित लिम्प मोड (एक गियर में लॉक होना)
- गियर बदलते समय फिसलना या कंपकंपी होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा सेव करें और संबंधित पंप या रिले कोड जाँचें, ताकि पता चले कि सर्किट की प्रतिक्रिया कब असामान्य हुई।
- रिले, सॉकेट और कनेक्टर में जंग, ढीले टर्मिनल या गर्मी के निशान देखें, जिनसे रेज़िस्टेंस बढ़ सकता है।
- कंट्रोल वायर और उसके कनेक्शन में क्षति जाँचें, फिर पंप कमांड के दौरान निर्माता के विनिर्देश के अनुसार सर्किट रेज़िस्टेंस और वोल्टेज ड्रॉप मापें।
- निर्माता द्वारा बताई गई परिस्थितियों में रिले की स्विचिंग प्रतिक्रिया और कॉन्टैक्ट जाँचें।
- रिले और वायरिंग सही हों, तो मॉड्यूल का कंट्रोल सिग्नल और कनेक्टर जाँचें कि प्रतिक्रिया रेंज से बाहर तो नहीं है।
सामान्य समाधान
- जंग लगे रिले सॉकेट टर्मिनल साफ़ करें या उनकी मरम्मत करें और कनेक्शन सुरक्षित करें।
- उच्च रेज़िस्टेंस वाले या क्षतिग्रस्त कंट्रोल वायरिंग हिस्से की मरम्मत करें।
- घिसे या अनियमित कॉन्टैक्ट वाले रिले को बदलें।
- जाँच से परफॉर्मेंस की खराबी मॉड्यूल में मिले, तो मॉड्यूल कनेक्शन या आउटपुट की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
गाड़ी तभी चलाएँ जब ट्रांसमिशन सामान्य ढंग से गियर बदल रहा हो। कमज़ोर रिले सर्किट पंप का संचालन रोक सकता है, इसलिए टोइंग या तेज़ एक्सेलरेशन से बचें। गियर बदलना कठोर, देर से या अनिश्चित हो जाए, तो रुकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।