इसका क्या मतलब है
कंट्रोल मॉड्यूल यह तय करने के लिए पार्क/न्यूट्रल स्विच इनपुट की निगरानी करता है कि ट्रांसमिशन पार्क में है या न्यूट्रल में। जब इनपुट सिग्नल अपेक्षित रेंज से ज़्यादा होता है, तो यह इस कोड को सेट करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
पार्क/न्यूट्रल स्विच इनपुट, कंट्रोल मॉड्यूल को बताता है कि ट्रांसमिशन Park में है या Neutral में। P0852 तब सेट होता है जब इनपुट सिग्नल अपनी अपेक्षित रेंज से ऊपर हो। ऐसा तार के बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट होने, स्विच के खुली अवस्था में अटकने या कनेक्टर में खराब संपर्क से हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- वायर B+ के साथ शॉर्ट होना
- स्विच खुले स्थान पर अटकना
- कनेक्टर पिन में जंग लगना - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
लक्षण
- चेक इंजन या ट्रांसमिशन वॉर्निंग लाइट ऑन होना
- झटके से गियर लगना, गियर लगने में देरी होना या गियर न लगना
- संभवतः लिम्प मोड (एक ही गियर में लॉक होना)
- गियर बदलते समय स्लिप होना या कंपन होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा सेव करें और लाइव Park/Neutral स्टेटस को वास्तविक सिलेक्टर पोज़िशन से मिलाएं। पहचानें कि इनपुट कहां हाई रहता है।
- वाहन को सुरक्षित रखने के बाद PNP स्विच कनेक्टर और वायरिंग में ढीले या जंग लगे टर्मिनल, ओपन कनेक्शन या पावर फीड से संपर्क करता तार जांचें।
- निर्माता के वायरिंग डायग्राम से इनपुट सर्किट में बैटरी वोल्टेज शॉर्ट जांचें।
- निर्माता की निर्दिष्ट प्रक्रिया और अपेक्षित रीडिंग के अनुसार जांचें कि सिलेक्टर चलाने पर स्विच की स्थिति बदलती है या नहीं।
- वायरिंग और टर्मिनल ठीक हों, तो PNP स्विच में ओपन या खुली अवस्था में अटके रहने का फॉल्ट जांचें।
सामान्य समाधान
- बैटरी वोल्टेज से शॉर्ट इनपुट वायर की मरम्मत करें।
- PNP इनपुट सर्किट में ढीला या ओपन कनेक्शन ठीक करें।
- जंग लगे कनेक्टर टर्मिनल साफ करें या उनकी मरम्मत करें।
- स्विच को स्थिति बदलनी चाहिए, लेकिन वह खुला ही रहता हो, तो PNP स्विच बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर Park या Neutral गलत रिपोर्ट हो, तो वाहन सुरक्षित रखें और स्टार्ट या गियर पहचान भरोसेमंद न हो, तो ड्राइविंग से बचें। लिंप मोड न आने पर भी हाई इनपुट कंट्रोल के निर्णयों में बाधा डाल सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।