इसका क्या मतलब है
कंट्रोल मॉड्यूल यह तय करने के लिए पार्क/न्यूट्रल स्विच इनपुट की निगरानी करता है कि ट्रांसमिशन पार्क में है या न्यूट्रल में। जब इनपुट सिग्नल अपेक्षित रेंज से कम होता है, तो यह इस कोड को सेट करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
पार्क/न्यूट्रल स्विच इनपुट, कंट्रोल मॉड्यूल को बताता है कि ट्रांसमिशन Park में है या Neutral में। P0851 तब सेट होता है जब इनपुट सिग्नल अपनी अपेक्षित रेंज से नीचे हो। ऐसा तार के ग्राउंड से शॉर्ट होने, स्विच के बंद अवस्था में अटकने या कनेक्टर रेजिस्टेंस से सिग्नल बाधित होने पर हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- वायर ग्राउंड के साथ शॉर्ट होना
- स्विच बंद स्थिति में अटकना
- कनेक्टर पिन में जंग लगना - हाई कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस
लक्षण
- चेक इंजन या ट्रांसमिशन वॉर्निंग लाइट ऑन होना
- झटके से गियर लगना, गियर लगने में देरी होना या गियर न लगना
- संभवतः लिम्प मोड (एक ही गियर में लॉक होना)
- गियर बदलते समय स्लिप होना या कंपन होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा सेव करें और लाइव Park/Neutral स्टेटस को वास्तविक सिलेक्टर पोज़िशन से मिलाएं। देखें कि इनपुट कब लगातार लो रहता है।
- वाहन को सुरक्षित रखने के बाद PNP स्विच कनेक्टर में जंग या खराब संपर्क और इनपुट वायर में क्षति या ग्राउंड से संपर्क जांचें।
- निर्माता के वायरिंग डायग्राम से इनपुट सर्किट में ग्राउंड शॉर्ट जांचें।
- निर्माता की निर्दिष्ट प्रक्रिया और अपेक्षित रीडिंग के अनुसार जांचें कि सिलेक्टर चलाने पर स्विच की स्थिति बदलती है या नहीं।
- वायरिंग और टर्मिनल ठीक हों, तो PNP स्विच में बंद अवस्था में अटके रहने का फॉल्ट जांचें।
सामान्य समाधान
- ग्राउंड से शॉर्ट इनपुट वायर की मरम्मत करें।
- जंग लगे या हाई-रेजिस्टेंस वाले कनेक्टर टर्मिनल साफ करें या उनकी मरम्मत करें।
- स्विच को स्थिति बदलनी चाहिए, लेकिन वह बंद ही रहता हो, तो PNP स्विच बदलें।
- मरम्मत के बाद स्कैन टूल पर Park और Neutral स्टेटस की पुष्टि करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
अगर Park या Neutral गलत रिपोर्ट हो, तो पार्किंग ब्रेक लगाकर वाहन सुरक्षित रखें और गियर स्टेटस या स्टार्ट का व्यवहार भरोसेमंद न हो, तो ड्राइविंग से बचें। ट्रांसमिशन शिफ्ट हो रहा हो, तब भी लो इनपुट कंट्रोल के निर्णयों को बाधित कर सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।