इसका क्या मतलब है
ट्रांसमिशन कंट्रोल मॉड्यूल ने 2nd गियर से गलत शिफ्ट का पता लगाया। कोड यह निर्दिष्ट नहीं करता है कि किस कंपोनेंट के कारण शिफ्ट त्रुटि हुई।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
ट्रांसमिशन 2nd गियर से बाहर शिफ्ट होते समय, TCM गियर स्पीड सिग्नल और शिफ्ट के समय की निगरानी करता है, ताकि कमांड किया गया बदलाव सही ढंग से पूरा होने की पुष्टि हो। यह कोड 2nd गियर से गलत शिफ्ट बताता है, लेकिन इसमें शामिल खास सोलनॉइड, हाइड्रोलिक खराबी या फ्रिक्शन एलिमेंट की पहचान नहीं करता।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- शिफ्ट सोलनॉइड का अटकना या खराब होना
- कम या खराब ट्रांसमिशन फ्लूइड
- हाइड्रोलिक दबाव का नुकसान या वाल्व बॉडी फॉल्ट
- घिसा हुआ या क्षतिग्रस्त क्लच या फ्रिक्शन एलिमेंट
- आंतरिक ट्रांसमिशन घिसाव या क्षति
लक्षण
- चेक इंजन या ट्रांसमिशन वॉर्निंग लाइट ऑन होना
- झटकेदार, विलंबित या गियर न लगना
- संभवतः लिम्प मोड (एक गियर में लॉक होना)
- गियर बदलते समय स्लिप होना या कंपन होना
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा सेव करें और कमांड किया गया गियर, वास्तविक गियर, स्पीड तथा संबंधित ट्रांसमिशन कोड देखें, ताकि 2nd गियर से शिफ्ट की स्थितियाँ पता चलें।
- निर्माता की निर्धारित प्रक्रिया के अनुसार ट्रांसमिशन फ्लूइड का स्तर और स्थिति जाँचें तथा शिफ्ट प्रेशर प्रभावित करने वाले रिसाव देखें।
- सोलनॉइड और स्पीड सेंसर की वायरिंग तथा कनेक्टर में क्षति, जंग, फ्लूइड के प्रवेश या ढीले टर्मिनल देखें।
- सुरक्षित रोड टेस्ट के लाइव डेटा से पता करें कि शिफ्ट कमांड हुई या नहीं और ट्रांसमिशन स्पीड रीडिंग में बदलाव देर से या अधूरा तो नहीं है।
- यदि सिग्नल भरोसेमंद हों, तो संबंधित क्लच या फ्रिक्शन एलिमेंट जाँचने से पहले निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार सोलनॉइड संचालन और हाइड्रोलिक प्रेशर जाँचें।
सामान्य समाधान
- फ्लूइड का रिसाव ठीक करें और निर्धारित प्रक्रिया के अनुसार स्तर सही करें।
- यदि जाँच और सर्विस मार्गदर्शन से उचित हो, तो खराब या गलत फ्लूइड बदलें।
- शिफ्ट सोलनॉइड और स्पीड सेंसर सर्किट की क्षतिग्रस्त वायरिंग या कनेक्शन की मरम्मत करें।
- विद्युत और कार्यात्मक जाँच में खराब पाया गया सोलनॉइड बदलें।
- पुष्टि हुई वॉल्व बॉडी प्रेशर खराबी या घिसे क्लच अथवा फ्रिक्शन एलिमेंट की मरम्मत करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि 2nd गियर से शिफ्ट होने पर ज़्यादा स्लिपिंग, झटके या लिम्प मोड हो, तो सुरक्षित होने पर गाड़ी रोकें और मरम्मत की व्यवस्था करें; लगातार स्लिपिंग से और नुकसान हो सकता है। लक्षण मामूली हों, तो खराबी की जाँच होने तक तेज़ एक्सेलरेशन और टोइंग से बचें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।